已經擠身全球豪華汽車品牌之列的Lexus，1989年誕生之際原本讓德國「1A2B」大感威脅，孰料「1A2B」挾著集團驚人的「資源共享」實力，使得價格越來越高、產品選擇性不多的Lexus氣勢大受影響，因此決定陸續停產HS250h和GS車系，即將成為中大型主力的ES車系也將邁入新世代，代號240B的新ES確定在2018年底特律車展發表，同時也一口氣提供四種動力規格設定。
話說在更具年輕動感的新一代品牌旗艦LS正式發表後，原本與BMW五系列、M.Benz E-Class直接槓上的GS定位上似乎有點尷尬，且這幾年於市場銷售狀況並不理想，這看在「獲利至上」的Toyota來說絕對不可原諒，加上中型房車的主要市場仍在北美地區，而當地又以前輪驅動的ES更受歡迎，所以在經評估後決定於2019年起捨棄GS，改以ES來迎戰對手；現行第六代ES早在2012紐約車展發表，算一算已有五年時間，雖說期間進行一次小改款，但動力、配備甚至型設計卻仍難以在一時頂替GS的地位，其實Lexus早就默默進行第七代ES的開發(應該是和姊妹車新Camry同時進行)，除了獲得宛如縮小版LS的造型，更賦予強烈的「Coupe Look」身影，同時TNGA底盤平台、主動安全防護系統等，若說是高級版Camry應該不為過(向來也是如此)。
根據了解，新ES的軸距將從現行2820mm延長至2850mm，不過車身尺碼將維持在4895×1820×1450mm左右，所以縱向空間更為寬敞，然而受限於「Coupe Look」的造型設計，恐會影響頭部空間與行李廂容量。另外如10具SRS氣囊、PCS前方行人偵測碰撞預警系統、全速域DRCC主動巡航系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動遠光燈系統、BSM盲點偵測、RCTA後方來車警示系統、多功能方向盤、視聽娛樂音響主機、LED石英鐘、新世代Remote-Touch、雙區恆溫空調、keyless、藍牙通訊、電動座椅、電動天窗、衛星導航、手機無線充電等應該都會列入清單中。
至於動力設定上，除了3.5L V6(ES350)和2.5L Hybrid(ES300h)外，將會新增2.0L渦輪增壓(ES200t)和「Dynamic Force Engine」2.5L直列四缸汽油引擎(ES250)，其中2.5L直列四缸引擎已經出現在新Camry上，透過高速燃燒技術、可變汽門控制系統等全新科技，經調校後獲得180hp/24.0kgm的輸出功率。變速系統則依照引擎提供CVT和8速Direct-Shift自排變速箱。
當然在原廠規劃下，新ES確定在2018年1月底特律車展發表，按照過往的經驗來推測，引進台灣時間將落在2018年第三季左右，車型上雖然共有ES250、ES200t、ES300h和ES350四種設定，但很可能只有ES250、ES200t和ES300h，ES350出線的機率似乎不高。而價格方面絕對不可能比照現行出現新台幣170-229萬元，推測將往上攀升從新台幣190萬元起跳，頂級落在250萬元左右，沒辦法，誰叫這是全新世代的ES呢！
