【試駕報告】喜歡嗎？你買給爸爸好嗎！Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+

在試駕之前，總覺得一台休旅車擁有435匹的馬力是一件有點很荒謬的事。畢竟現在多數人買休旅車並非看重他的越野能力，而是希望能夠在賣場多買一點、家人同事多載幾個。不過這樣的觀點直到跟GLE 53好好相處一天後，才發現原來有錢人跟我們想的的確不一樣。

撰文/攝影：麥斯

現行的第四代GLE國內於2019引進，當時共有二柴一汽三款車型，分別是 GLE 300d 4MATIC、GLE 350d 4MATIC與GLE 450 4MATIC三款。以GLE壯碩的身形，用上低轉高扭的柴油引擎的確更為對味些，油耗也漂亮點。但貴為賓士車主，有跟你在意油耗的嗎？

雖然試駕經驗不算少，但把一台長逼近五米，高接近一米八的大傢伙開出停車場，心裡還是多了幾份小心。來到大馬路上，那居高臨下的態勢，與幾乎塞滿車道線的霸氣，讓人想起過往開G-Class的美好回憶。

試駕之前，刷了很多中國抖音影片，提到賓士異音問題，而這台GLE 53 4MATIC+ 開在路上也有這毛病，不過取車時公關已經有言在先。說這台車是法規認證車，經過多次拆裝後，異響的確較多。好吧，坦白從寬，這次試駕就先忽略異音的問題。

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ 官方報價是449萬，但文中包括你看到風信子紅車色、紅黑AMG NAPPA內裝、七人座套裝組、AMG ACTIVE RIDE CONTROL主動車身穩定系統、多重支撐充氣調整雙前座、AMG碳纖維飾板與方向盤一共零零總總14項配備，得再花你106.9萬。

GLE 53是一台相當適合愛扮豬吃老虎的車主。與競爭對手BMW比起來，AMG車型就沒有向M-Power一副凶神惡煞模樣，也沒有凸起的引擎蓋，更沒爆龜的輪拱，外觀上就跟許多裝了AMG套件的車款一樣，低調，看且平凡。

外觀雖然低調，但動力輸出卻相當來勁。身為GLE首款搭載EQ Boost 48V輕油電車款，賓士是時候展現真功夫了。原本直六3.0L 渦輪增壓引擎435匹的輸出已經夠猛爆，如今再加上EQ Boost多給的22匹馬力，讓油門到底的輸出暢快無比，好似一艘全速前進的航空母艦，聲勢驚人。

不過駕馭GLE 53不需樣擔心大車特有的搖晃感，AMG RIDE CONTROL 與氣壓式懸吊搭配的極為出色，不僅直線段給與車身高度的穩定，在蜿蜒的山路奔馳，車身也幾無明顯側傾，這點真的是厲害。

這樣的好表現除了懸吊設定出色外，良好的座椅包覆與4MATIC+兩項利器同樣功不可沒。雖然沒有私心最愛的主動動態腰靠，但雖不中亦不遠矣，透過座椅調整，同樣可以用極細微的方式進行最適合自己的坐姿調整，這點很加分。

過去駕駛這樣大台的SUV，總有點人大笨、狗大呆的顧慮。不過GLE 53改變了這種刻板印象，駕駛這大傢伙，感受其實跟其他賓士房車或跑車款差不多，只不過坐姿更高了些。

滿意的地方說完了，接著談談比較不能接受的地方。之所以用比較「不能接受」而非用「不好」來形容，是因為這無關好壞，只有能不能接受的問題。況且出錢的才是老大，車評說什麼不重要，老闆們願意買單才是重點。

個人不能接受的點，是進入新世代的賓士車款，多數也會用上兩個大大長長的數位顯示幕。採如此設計，當然是希望所有車系都能提供一貫的豪奢感。但從先前的試駕經驗來看，這樣的設計放在年輕車款的確符合新潮人士的胃口，但對於GLE 53這層級的買家來說，這樣「跳」的風格，未必人人都能接受，加上這套介面使用上還有可以精進的地方，對於年紀稍長的車主來說，有可能存在著科技鴻溝。