撰文：蔡至兼 Chien
在全球掀起一陣電動熱的氣氛中，相較於其他品牌SUBARU雖然起步早但至今未有真正的量產化商品，如今背後有個富爸爸TOYOTA並共同開發下，最新也是量產電動車即將在2021年10月發表，其名稱九成叫做EVOLTIS！ 
這款名為EVOLTIS七人座跨界電動車，其雛形於2020年1月的「SUBARU技術會談」中就已經亮相，但嚴格來說比較像2013年概念車「Viviz Concept」，其實SUBARU早在2000年就發表企業租賃專屬的Samber EV，2009年更有Stella PHEV，不過續航力都僅在110km，且當時大環境對於電動車並不熱衷加上電池技術問題，因此整個計畫就擺著，直到2019年6月與TOYOTA簽下中大型電動車專用底盤平台「e-TNGA」開發計畫後，SUBARU遂加速開發電動車，而這也成為EVOLTIS的開端。 
根據了解，EVOLTIS擁有大容量的鋰電池，最大馬力至少具有290hp的實力（這等同於現在2.0L渦輪增壓的水準），充滿一次電後續航力高達500km，同時更將前後兩具馬達與4WD列為標準配置，而安全系統方面，全車系標配新世代EyeSight，除了既有的ACC等功能外，更將新增支援車道變換、彎道預測減速、方向盤輔助、360度感應、塞車可放手開等功能，等同將所有的ADAS系統拉至完整的Level2等級，簡言之就是更具備智慧電動車的型態。 
而外觀造型部分仍保留SUBARU六角形水箱護罩，運用大量折線和LED燈組，營造出強烈的運動風格；再者約4,750-4,800mm的車身長度，因電池藏於底板下方，也沒有引擎佔據空間，故車艙規劃出正七人座的乘坐空間，當然藉由座椅變化和觸控螢幕，能提供最舒適多變且科技感的人性化環境。 
這款名為EVOLTIS七人座跨界電動車，其雛形於2020年1月的「SUBARU技術會談」中就已經亮相，但嚴格來說比較像2013年概念車「Viviz Concept」，其實SUBARU早在2000年就發表企業租賃專屬的Samber EV，2009年更有Stella PHEV，不過續航力都僅在110km，且當時大環境對於電動車並不熱衷加上電池技術問題，因此整個計畫就擺著，直到2019年6月與TOYOTA簽下中大型電動車專用底盤平台「e-TNGA」開發計畫後，SUBARU遂加速開發電動車，而這也成為EVOLTIS的開端。 根據了解，EVOLTIS擁有大容量的鋰電池，最大馬力至少具有290hp的實力（這等同於現在2.0L渦輪增壓的水準），充滿一次電後續航力高達500km，同時更將前後兩具馬達與4WD列為標準配置，而安全系統方面，全車系標配新世代EyeSight，除了既有的ACC等功能外，更將新增支援車道變換、彎道預測減速、方向盤輔助、360度感應、塞車可放手開等功能，等同將所有的ADAS系統拉至完整的Level2等級，簡言之就是更具備智慧電動車的型態。 而外觀造型部分仍保留SUBARU六角形水箱護罩，運用大量折線和LED燈組，營造出強烈的運動風格；再者約4,750-4,800mm的車身長度，因電池藏於底板下方，也沒有引擎佔據空間，故車艙規劃出正七人座的乘坐空間，當然藉由座椅變化和觸控螢幕，能提供最舒適多變且科技感的人性化環境。 
至於EVOLTIS這名字稱怎麼來？早在2018年SUBARU就已經在美國登記註冊，如果按照字面解釋可能是「EV」和「VOLT」兩字的合體，不管如何既然都已進入開發階段，且預告2021年10月全球發表，那就讓大家一起來看SUBARU如何在全球電動車大戰中佔有一席之地；而台灣是否有機會引進？相信為了通過特殊又詭異的法規，總代理應該會想辦法吧！ 
