撰文：蔡至兼 Chien
源自中國的武漢肺炎因疫情擴大導致全球經濟大受影響，同時也逐漸改變民眾的消費習慣和生活觀念，尤其在台灣稱得上庶民交通工具的機車，更成為當紅炸子雞，也因此KYMCO推出「抗疫」購車方案，來降低民眾的負擔；同時到底是誰在抵擋取消貨物稅一事？想當然就是擔心稅收未能達標的財政部了。
身為台灣機車界龍頭的KYMCO，在不少議題上做了許多努力，更提出許多刺激銷售穩固本地機車相關產業的生存之道，對此KYMCO執行長柯俊斌表示，在疫情肆虐、民生經濟受到衝擊之際，KYMCO特別在第二季推出「三0購車優惠方案」，針對旗下機種祭出「零利率」、「零元交車」、「現金分期零價差」，甚至還額外加碼購車交車禮券、贈送「車碰車碰撞險」等，降低民眾在防疫期間的購車壓力。雖然台灣的銷售狀況沒有什麼影響，「但經銷商方面卻因疫情讓民眾減少外出機會，經銷商賴以維生的維修大幅降低，所以KYMCO也加碼獎勵金，畢竟這些都是長期以來的夥伴，只要KYMCO能做的就盡量做。」柯俊斌說。
然而對於外銷市場，「不可諱言，雖然國內市場沒有受到太大影響，但KYMCO外銷的確有不小衝擊，尤其是歐洲的義大利和西班牙，因為當地封城銷導致需求降低，因此KYMCO為了減緩歐洲區經銷商的壓力，從貨款延三個月、延後交車等都完全配合。」柯俊斌說，「在這情況下只有共體時艱，其他也就沒想太多。」
對於大家所關心也攸關民眾荷包的貨物稅取消一事，柯俊斌認為政府提出的「汰舊換新」、「ABS」兩項購車補助立意良善，也算是貨物稅減免的一種變形，實際上對於新購者而言一點便宜也沒有，也就是說無法在購車時減輕負擔支出，而且這都有「時效性」，每一段時間就要拿出來討論，但在怎麼樣都沒有直接取消貨物稅來得方便。不過為了刺激市場，KYMCO預計在今年推出兩款電動機車（其一確定為2019年亮相的i-One X），以及一款全新機種，另一款屬於150c.c.級距的旗艦年底或許有機會亮相，但真正上市時間2021年可能性很高。
話說回來，財政部雖有著稅收的「業績壓力」，然而在民眾荷包縮水、工作生計成問題的當下，官員們似乎只關心業績能否達標，而沒有「苦民所苦」的同理心，尤其是早就該廢除的貨物稅，拖延了超過20年至今仍沒有定案，或許這筆稅收對國家財庫是一大收入，也是人民不會反彈並乖乖繳納血汗錢的方法，但是已經不合時宜的稅收卻留到今天，與其要小老百姓繳稅，倒不加重「吃香喝辣」、「好處拿盡」、「動不動就威脅要離開台灣」、「一味地汙染環境」的財團稅收，當然更重要的是除了開源也要節流，倒不如趁著這波疫情好好檢討國庫長久以來的收支問題，若能有效通盤減少不必要的支出（如過去馬屁文化下留下來的蚊子館等），少個貨物稅對於整體稅收根本就不是什麼問題。
貨物稅是否要取消？當然要，而且最好一次到位17％全免，別再分階段實施，目前除了民眾和機車業者（GOGORO等電動機車業者應該是不會同意，因為一取消貨物稅，電動機車和燃油機車在價格差距縮小，競爭力勢必又會更差），經濟部長、多位民代甚至連總統也贊成，現在就等親愛的財政部長一人投下那神聖的同意票了！ 
