撰文：余宗達 Daco圖片：Grannas Racing
TX2K零四加速賽日昨隆重展開2020年第一場火拼，讓執著加速快感的車迷有大寶眼福的機會，各家好手與勁旅也大展拳腳！新增設的GR Supra「新牛魔王」組別表面上雖是一大賣點，但成績要讓人看爽，其實是基本馬力從2500hp起跳的「舊牛王」式樣，其中由Grannas Racing打造的JZA80首日就飆出個人最佳的「七秒整」成績，締造全球手排「牛魔王」最速新紀錄…
Toyota「牛魔王」Supra一年前雖進化到代號A90的第五世代，但無論2.0L基本版、3.0L 性能版不但動力上身BMW渦輪引擎，連變速箱也只搭配ZF 8HP八速自排式樣，不像前代還有5MT、6MT手排版，讓強調技術本位、駕馭樂趣的操控派車迷難免失落，於是也進一步提升對「舊牛王」的喜愛，只因能把手排車開得飛快，只有技巧超高的「神之手」才辦不到，這樣也能大幅濃郁本身術數的神級色彩！鑑於如此，TX2K零四加速賽制也一直有所謂手排組別的存在。這輛由Grannas Racing操刀的JZA80，即使變速箱並非原廠部品而升級為Tremec推出的T56 Magnum-F強化式樣，但換檔型式仍和原廠一樣屬於H Pattern，加上動力又又有原廠七倍多的超猛實力，在操控派Supra車迷之間也成為獨一無二的高性能圖騰！
拜引擎缸體變更為剛性持高的Billet CNC全鍛式樣，搭配一樣高強度的鍛造腹內機件，加上排氣量由原廠3.0L擴增到3.4L足足增加400cc之多，於是渦輪選用進氣口徑88mm、A/R值高達1.08的Precision Gen2 8891 Turbine，同時最大增壓值還設定在超驚人程度的50 psi也就是3.45 bar，也讓最大馬力進一步逼近2000hp大關！這等實力即使在2500hp起跳的2JZ組別算小屋見大巫，但車體歷經大幅度減重之外，加上手排變速箱可承受更高起跑轉速，先前就跑出7.17秒而登上手排Supra最速寶座，而在剛開戰的TX2K20場賽事，經過動力微調之後更拼出7.050秒、207.05mph成績，締造個人最佳新猷也將進一步縮短手排Supra最速紀錄！
TX2K零四加速賽日昨隆重展開2020年第一場火拼，讓執著加速快感的車迷有大寶眼福的機會，各家好手與勁旅也大展拳腳！新增設的GR Supra「新牛魔王」組別表面上雖是一大賣點，但成績要讓人看爽，其實是基本馬力從2500hp起跳的「舊牛王」式樣，其中由Grannas Racing打造的JZA80首日就飆出個人最佳的「七秒整」成績，締造全球手排「牛魔王」最速新紀錄…Toyota「牛魔王」Supra一年前雖進化到代號A90的第五世代，但無論2.0L基本版、3.0L 性能版不但動力上身BMW渦輪引擎，連變速箱也只搭配ZF 8HP八速自排式樣，不像前代還有5MT、6MT手排版，讓強調技術本位、駕馭樂趣的操控派車迷難免失落，於是也進一步提升對「舊牛王」的喜愛，只因能把手排車開得飛快，只有技巧超高的「神之手」才辦不到，這樣也能大幅濃郁本身術數的神級色彩！鑑於如此，TX2K零四加速賽制也一直有所謂手排組別的存在。這輛由Grannas Racing操刀的JZA80，即使變速箱並非原廠部品而升級為Tremec推出的T56 Magnum-F強化式樣，但換檔型式仍和原廠一樣屬於H Pattern，加上動力又又有原廠七倍多的超猛實力，在操控派Supra車迷之間也成為獨一無二的高性能圖騰！拜引擎缸體變更為剛性持高的Billet CNC全鍛式樣，搭配一樣高強度的鍛造腹內機件，加上排氣量由原廠3.0L擴增到3.4L足足增加400cc之多，於是渦輪選用進氣口徑88mm、A/R值高達1.08的Precision Gen2 8891 Turbine，同時最大增壓值還設定在超驚人程度的50 psi也就是3.45 bar，也讓最大馬力進一步逼近2000hp大關！這等實力即使在2500hp起跳的2JZ組別算小屋見大巫，但車體歷經大幅度減重之外，加上手排變速箱可承受更高起跑轉速，先前就跑出7.17秒而登上手排Supra最速寶座，而在剛開戰的TX2K20場賽事，經過動力微調之後更拼出7.050秒、207.05mph成績，締造個人最佳新猷也將進一步縮短手排Supra最速紀錄！
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