撰文：余宗達 Daco圖片：JUN AUTO
即使後繼接班人一問世就立馬淪於老車命運，但初代版Toyota 86、Subaru BRZ這組雙生車兄弟，憑藉更物美價廉的中古車特色，以及更多元成熟的強化優勢，當前對改裝玩車族群的吸引力卻遠拋新款二代版！在其馳騁車壇這些歲月之中，標榜猛車級的改裝版雖多到目不暇給，但迄今依舊能讓車迷有深刻印象，這輛由JUN Auto打造的「BRZ V8 Ninja」絕對是ZX6車系在日系改裝的佼佼者，只因它引擎可是兩輪重機合體改而且最高轉速可直上11000rpm以上的NA超一拜式樣，當然值得再大書特書一番…..
秉持十年大改的進化定律，Toyota 86、Subaru BRZ這組雙門後驅跑車最入門廉價車款的雙生車兄弟即使進入代號ZX8的二世代，身為前代版的ZX6即便因此更沒新鮮感可言，但車輛設計本質與接班人毫無兩樣加上中古價位更親近宜人，更重要是後天改裝包括技術水平、套件特性都已趨於全成熟階段，當前改裝熱度依舊火燙且高漲，對熱血車迷尤其是手骨偏細之人來說，絕對還是CP值超高的把玩車款！在其馳騁改裝界超過十個年頭之中，夠格堪稱改裝教科書的的猛級強化範本，不管改帥改猛抑或馬力至上、操控取勝、直線加速、甩尾滑移之類，即使類型數量多到數不完，不過在NA性能操控派屬性，由日系動力怪獸廠JUN Auto打造的BRZ V8 Ninja Edition，絕對是最讓人在目前還記憶猶新的改裝版！
原因除了它可是JUN Auto自家招牌看板「黃色檸檬號」性能系列之外，引擎採用超特殊的重機合體改，致使引擎達到無比壯觀的「八喉直噴」V8式樣，最高轉速更可飆破11000rpm以上，再搭配原廠6MT純手排變速箱以及全套底盤的大升級，絕對是性能操控派的殺手級式樣！身為最大賣點的引擎即使是由紐西蘭Synergy Power將兩顆Kawasaki ZX-12R標配四缸引擎合體改裝而來，使其型式由原本1.2直四缸蛻變成2.4L V8缸，就算367.5hp、27.3kgm的輸出峰值，在渦輪改裝大行其道的現今不算搶眼，卻足夠虐爆排氣量相同的二代後繼版之外，加上JUN Auto又將ZX-12R先天既有包括ABS、牽引力控制系統、巡航以及車身穩定控制等全套電子輔助通通上身，也讓其絕對夠資格堪稱Toyota 86、Subaru BRZ初代版的NA改裝聖經！
即使後繼接班人一問世就立馬淪於老車命運，但初代版Toyota 86、Subaru BRZ這組雙生車兄弟，憑藉更物美價廉的中古車特色，以及更多元成熟的強化優勢，當前對改裝玩車族群的吸引力卻遠拋新款二代版！在其馳騁車壇這些歲月之中，標榜猛車級的改裝版雖多到目不暇給，但迄今依舊能讓車迷有深刻印象，這輛由JUN Auto打造的「BRZ V8 Ninja」絕對是ZX6車系在日系改裝的佼佼者，只因它引擎可是兩輪重機合體改而且最高轉速可直上11000rpm以上的NA超一拜式樣，當然值得再大書特書一番…..秉持十年大改的進化定律，Toyota 86、Subaru BRZ這組雙門後驅跑車最入門廉價車款的雙生車兄弟即使進入代號ZX8的二世代，身為前代版的ZX6即便因此更沒新鮮感可言，但車輛設計本質與接班人毫無兩樣加上中古價位更親近宜人，更重要是後天改裝包括技術水平、套件特性都已趨於全成熟階段，當前改裝熱度依舊火燙且高漲，對熱血車迷尤其是手骨偏細之人來說，絕對還是CP值超高的把玩車款！在其馳騁改裝界超過十個年頭之中，夠格堪稱改裝教科書的的猛級強化範本，不管改帥改猛抑或馬力至上、操控取勝、直線加速、甩尾滑移之類，即使類型數量多到數不完，不過在NA性能操控派屬性，由日系動力怪獸廠JUN Auto打造的BRZ V8 Ninja Edition，絕對是最讓人在目前還記憶猶新的改裝版！原因除了它可是JUN Auto自家招牌看板「黃色檸檬號」性能系列之外，引擎採用超特殊的重機合體改，致使引擎達到無比壯觀的「八喉直噴」V8式樣，最高轉速更可飆破11000rpm以上，再搭配原廠6MT純手排變速箱以及全套底盤的大升級，絕對是性能操控派的殺手級式樣！身為最大賣點的引擎即使是由紐西蘭Synergy Power將兩顆Kawasaki ZX-12R標配四缸引擎合體改裝而來，使其型式由原本1.2直四缸蛻變成2.4L V8缸，就算367.5hp、27.3kgm的輸出峰值，在渦輪改裝大行其道的現今不算搶眼，卻足夠虐爆排氣量相同的二代後繼版之外，加上JUN Auto又將ZX-12R先天既有包括ABS、牽引力控制系統、巡航以及車身穩定控制等全套電子輔助通通上身，也讓其絕對夠資格堪稱Toyota 86、Subaru BRZ初代版的NA改裝聖經！
