撰文：余宗達 Daco圖片：ByDesign Auto
有「青蛙」暱稱的Porsche 911，除了雙圓化的頭燈設計與本尊十足接近之外，對性能至上的車主來說，要是起步加速的過程也能像「蛙跳」般的敏捷快速，那就更名符其實了，只是要做到這點，引擎不但要改而且還得改很大才行！專精911動力改的ByDesign Auto日前就操刀出一輛有這樣本事的991.1 Turbo S，驚人的「蛙跳」高度與長度，絕對讓人看傻眼了……
眾所周知，Turbo車因動力輸出猛暴，起跑加速性遠高於NA車，而4WD車種憑藉四個輪胎都有驅動力之故，起跑時間也明顯比兩輪驅動車還快還靈敏，以Porsche當家看板911來說，911 Turbo、Turbo S即使最大輸出明顯遜色「最強渦輪蛙」GT2 RS一截，不過仗著四驅底盤而擁有超犀利的起跑加速，自然也成為加速派蛙迷的最愛，即使如此，技術再怎麼厲害的車主對原廠未改的911 Turbo、Turbo S也只做能到彈射起步，距離所謂的「蛙跳」還有大段距離！為滿足「青蛙」車主的升級需求，號稱911動力改專門廠的ByDesign，也將旗下XR Package性能套餐另外衍生出標榜最強式樣的XR1000 Edition！
即使強化目標鎖定在1000hp的引擎淨輸出，不過為彰顯自家與Porsche原廠技術，整個套件只涵蓋到進排氣、引擎腹內、渦輪、渦控、進氣冷卻與ECU可程式介面等層面而已，電腦硬體與供油系統則完全保持原廠設計，明顯與另一家同樣以專改911動力出名的ESmotor有明顯出入！即使整個套餐的升級項目頗耐人尋味，不過這輛991.1 Turbo S經過ByDesign操刀之後，仗著渦輪升級堪稱大螺等級的Xona X3C Stage 4 Turbine，加上以Cobb Tuning在各項ECU MAP進行精細又精準的設定，馬力機輪輸出實測也爆發出931.195whp換算引擎淨輸出則有1163.99hp，至於攸關加速的扭力峰值則一舉飆破1000Nm大關，於是在正式零四加速賽不但多次跑出「正8秒台」成績，起跑一瞬間也上演「蛙跳」畫面，對所有「蛙迷」絕對超養眼…..
有「青蛙」暱稱的Porsche 911，除了雙圓化的頭燈設計與本尊十足接近之外，對性能至上的車主來說，要是起步加速的過程也能像「蛙跳」般的敏捷快速，那就更名符其實了，只是要做到這點，引擎不但要改而且還得改很大才行！專精911動力改的ByDesign Auto日前就操刀出一輛有這樣本事的991.1 Turbo S，驚人的「蛙跳」高度與長度，絕對讓人看傻眼了……眾所周知，Turbo車因動力輸出猛暴，起跑加速性遠高於NA車，而4WD車種憑藉四個輪胎都有驅動力之故，起跑時間也明顯比兩輪驅動車還快還靈敏，以Porsche當家看板911來說，911 Turbo、Turbo S即使最大輸出明顯遜色「最強渦輪蛙」GT2 RS一截，不過仗著四驅底盤而擁有超犀利的起跑加速，自然也成為加速派蛙迷的最愛，即使如此，技術再怎麼厲害的車主對原廠未改的911 Turbo、Turbo S也只做能到彈射起步，距離所謂的「蛙跳」還有大段距離！為滿足「青蛙」車主的升級需求，號稱911動力改專門廠的ByDesign，也將旗下XR Package性能套餐另外衍生出標榜最強式樣的XR1000 Edition！即使強化目標鎖定在1000hp的引擎淨輸出，不過為彰顯自家與Porsche原廠技術，整個套件只涵蓋到進排氣、引擎腹內、渦輪、渦控、進氣冷卻與ECU可程式介面等層面而已，電腦硬體與供油系統則完全保持原廠設計，明顯與另一家同樣以專改911動力出名的ESmotor有明顯出入！即使整個套餐的升級項目頗耐人尋味，不過這輛991.1 Turbo S經過ByDesign操刀之後，仗著渦輪升級堪稱大螺等級的Xona X3C Stage 4 Turbine，加上以Cobb Tuning在各項ECU MAP進行精細又精準的設定，馬力機輪輸出實測也爆發出931.195whp換算引擎淨輸出則有1163.99hp，至於攸關加速的扭力峰值則一舉飆破1000Nm大關，於是在正式零四加速賽不但多次跑出「正8秒台」成績，起跑一瞬間也上演「蛙跳」畫面，對所有「蛙迷」絕對超養眼…..
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