撰文／攝影：劉家岳 Jason先前體驗過了新世代小改款VW Polo的魅力，大幅進步後的科技配備可說是擺脫了歐系入門掀背貴又陽春的刻板印象。不過上次試駕的車型是堪稱大全配的230 TSI Style車型，即便綜合來看這樣的規配跟價格頗有誠意，但91.8萬的牌價實在難稱得上親民。既想要享受Level 2駕駛輔助系統與矩陣式頭燈帶來的科技感與安全防護，而預算又不想要突破的90萬大關的準Polo買家該怎麼選？
這次試駕的主角Polo 230 TSI Tech，或許就是你的唯一解。首先Polo Tech在配備上老實說只比更高階的Style車型少了一些外觀跟舒適配備，像是Tech就沒有Style的專屬外觀套件、輪圈也只有16吋而非Style的17吋，另外內裝方面比較有感的大概就是數位儀表板從10.25吋降低至8吋了吧！
同時座椅材質改為織布並少了加熱機能，車室氣氛燈也沒出現在Tech版的規配表上。不過除了這些視覺跟舒適配備的差異之外，Polo Tech其實跟Polo Style沒有太大不同，被稱作是IQ.Light的Matrix LED矩陣式頭燈在87.8萬的Tech上一樣俱備，此外Travel Assist智慧車陣穿梭系統在這輛中階Polo上也不缺席，也就是說小改款Polo最大的改款亮點矩陣式頭燈跟Level 2駕駛輔助系統，在中階的Polo Tech上全都有，老實說這樣的產品策略真的很香啊！
因為過去在歐系品牌的入門產品線上，許多重點配備諸如主動式安全、或是燈光科技，其實都只有在頂規車型上才看得到，入門或是中階車型的車主們通常只能享受到品牌光環或是動力、操駕的基本面，所以更不用提什麼同價位國產品牌才在講的CP值了。
但這次的小改款Polo不僅僅透過導入矩陣式頭燈與Level 2駕駛輔助系統等高科技，來堆高台灣消費者很喜歡說的CP值，而且這樣的進步不只是高階車型才能享受到，就連中階車款也受到配備「下放」的福利，從這點就可以看到VW這次在Polo上的滿滿企圖心。
而我最喜歡Polo Tech的地方在於，即便外觀跟內裝的部分規格上跟高階車款有所差別，但諸如VW目前新世代車款力推的燈光科技（矩陣式頭燈與動態指示尾燈）、無線Apple CarPlay連接、觸控式空調介面、Travel Assist智慧車陣穿梭甚至是無線充電板這些高科技配備，都能在眼前這輛車價只有8開頭的掀背小車上見到。除非你特別喜歡高階車型的外觀或是特別在意座椅加熱功能，不然我不認為有什麼需求是Tech無法滿足而Style能夠的。
引擎蓋下的EA211 1.0渦輪增壓三缸心臟與7速DSG自手排同樣是全車系相同的單一動力配置，就算不像老大哥Golf上有著48V輕油電系統加持，但Polo的1.1噸輕量級身材還是可以繳出19km/L的優異油耗數據，而且110hp/20.4kgm的輸出數據即便不甚亮眼，實際試駕過你就會發現這樣的動力表現其實非常夠用，再加上MQB底盤一貫靈巧但又紮實的路感特質，這依舊是一輛開起來會不自覺讓你心情變得愉快的歐系掀背，不論定位入門與否。
另一個Polo會讓你不自覺心情愉快的地方，大概就是收到帳單的時候了吧。剛剛有提到，19km/L的平均油耗可以說傲視同級燃油車，這樣的表現也相當逼近油電車的燃油經濟性，在加油這方面的開銷絕對擔得起「夠省」這兩個字。同時還有1.0L的低稅負，以及VW近年來力推的長里程彈性保養方案，可以說在後勤維護上最大程度替車主減輕負擔，其實這樣的表現才無愧Polo的入門定位，小車就是要開起來跟養起來都足夠輕鬆。
最後再回頭看看Polo整個車系的價格編成，或許Tech跟Style之間只有4萬元的價差會讓多數人覺得乾脆直高階的Style車型就好，畢竟4萬元就可以換到更時尚的外觀套件與更實在的內裝舒適配備。但畢竟外觀視覺或是加熱座椅這兩個需求不是剛需，但相信安全層面絕對是每個用車人都該注意的地方。至少就這個觀點來看，務實又有料的Polo Tech，才是這次小改款車型中最當之無愧的銷售主力。
