有底子，才夠拉風 － M.Benz E400 4MATIC Coupe 試駕  

Photo : 郭正浩 Marco ; Text : 張凱安 Kyle

自第十代E-Class於2016年6月在台灣發表後，全新E-Class Coupe也於2017年7月抵台販售。E-Class Coupe在台灣共有三種車型選擇，分別是入門的E200 Coupe（276萬）、E300 Coupe（339萬）、以及本次試駕、動力最強的E400 4MATIC Coupe（401萬）。

在這三款車型中，我個人認為最值得敗入是屬於頂規的E400 Coupe（內文簡稱E400）。這樣講不是因為幫賓士打廣告，而是覺得既然都要買Coupe了，那為什麼不買動力最強的車型呢？Coupe如果空有外型，看起來很拉風，但骨子裡卻沒有相對應的性能底子，那在油門一踩下去的那個當下，車的氣勢就虛掉了。

在提到動力之前，我們當然還是要看一下E-Class Coupe是不是真的很時髦。和競品BMW 6-Series Coupe相比，現階段E-Class Coupe的設計風格確實比較現代、新穎，畢竟6-Series Coupe還沒改款。如果你總是喜歡最新、最酷的設計，那E-Class Coupe是比較搶眼沒錯。

外型拉風之餘，E-Class Coupe的空間機能也不輸房車太多。拜賜於此次改款加長的軸距，它的車室及尾廂空間十分寬大，但也因為Coupe本身流線的外型設計，E-Class Coupe擁有某部分房車車型沒有的小缺陷。

首先，前座空間雖然很足，但因Coupe車型的座椅坐姿偏低，車頭略高，所以駕駛視野會稍微受限。

後座的頭部空間也是相當有限，如果是身高超過180公分的乘客，頭髮會直接碰到車頂，不過腿部空間卻意外寬敞，一反往常對Coupe車型狹窄、擁擠的印象。無論前座乘客的身型為何，後座的腿部空間至少都能有1.5顆拳頭以上；此外，也因為E-Class Coupe的流線車頂，賓士在增加車頂面積的同時，把E-Class Coupe的後檔玻璃變小了，所以駕駛的後方視野也相對會受到一點影響

圖說：尾廂空間雖然不高，但非常深廣，稍微調整一下物品擺放的方式，也能輕鬆塞入一推東西。

大致上，在車室部分E400幾乎是無可挑剔，因為賓士就是擅長打造豪華的座艙空間，然而不知道是否為試駕車才有的特殊個案，E400 12.3吋雙數位螢幕的儀錶板避光板有時候竟然會因為車輛晃動，發出輕微且規律的組裝噪音。如果隔音很差就算了，但偏偏E400的車室隔音做得很好，讓人在試駕時想忽略那噪音都很難。

看到這裡或許某些讀者可能會想「那這樣子E-Class房車感覺比Coupe還好耶」，畢竟除了那個儀錶板避光板的特殊個案外，其它我有提到的一些小問題都只有Coupe才有。沒錯，就純粹日常使用上，E-Class房車確實是比Coupe還好，但是房車帶給你的「Fu」就是和Coupe不同，因為你開的就是馬路上隨處可見賓士房車。路上的人絕對不會因為你開的是E-Class就多看你一眼。

在文章前面幾段我有提到Coupe只有帥不夠，最好還是要有相對應的動力，才可以做到一輛雙門跑房最貨真價實的「內外兼具」。E400 Coupe搭載3.0L V6雙渦輪引擎，最大馬力有333匹，扭力峰值則是49公斤米。從試駕一開始，坐進車艙，油門踩下，以一般駕駛模式在市區隨意地駕駛時，透過油門傳遞出來的陣陣動力其實就可以感受出E400的動力很足，但或許是因為4MATIC四驅系統將車重拉高的關係，動力本身雖然很夠用，但那時我並不覺得E400的馬力有300匹這麼多，直到我將駕駛模式換成Sport。

在Sport模式時，E400可以說展現出一輛性能強悍的Coupe應有的基本態度，油門輕輕一踩，動力就源源不絕地湧現出來，輸出十分線性。在搭配4MATIC四輪驅動系統的狀態下，E400於直線加速上，車身動態相當穩定。

在高速公路上，隨著油門的踩踏，儘管路面上的車輛不少，E400可以很容易地讓你將車速帶到130~140km/h以上，因為它開起來真的很穩。有別於以往賓士一脈追求舒適的設定傾向，E400的懸吊明顯表現出它求硬求快的熱血風格，路感回饋變得十分清晰。這樣的懸吊再加上賓士的4MATIC，自然就讓E400的動態表現變得十分穩定，讓人在加速之餘，不自覺失去車輛的速度感，默默地把車速拉高。

然而E400的能耐不只如此。在Sport模式之上，E400另有一個「Sport+模式」。這個模式簡單說就像吃了禁藥似的，把E400全車上下的動力細胞整個解放開來。我可以很肯定地跟你講，你在市區是不太可能用這個模式行駛的，因為它的動力真的很強，隨便一踩整台車就衝了出去，好像隨時都要找人尬車似的，無法在停停走走之間好好跟車輛溝通。

反之，如果是開在空曠的高速公路或是山路，E400保證可以滿足你潛在的戰鬥基因，甚至會讓你產生這車去跑賽道應該也沒問題的印象。就像我前面所說，E400開起來很穩，它的四驅系統會讓它在移動上沒有多餘的滑跟推，所以無論是切換車道或是出入彎，E400都能以相當不錯的車速，流暢地完成轉向。

儘管E400的動力和性能很到位，但它開起來還是有那麼一點「溫馴」。怎麼一下說它強悍，一下又說它溫馴呢？。從E400身上，我們感受得出賓士試著跳脫過去任何設定都要維持一定舒適性的作風，但儘管懸吊調硬，動力調兇，坐起來稱不上十分舒服，E400還是稍嫌聽話。你要它做什麼，它都會做，它也會把它做好，但它就是沒有任何太多自己的意見，彷彿一部塞滿電腦軟體的科技車。

不過從另一方面想，一輛能跑、能炫，開起來聽話又安全的Coupe其實也挺好的，畢竟誰說Coupe就應該要很狂野、充滿駕馭樂趣，讓人輕鬆上手難道不好嗎？

以賓士中型房車來說，選擇很多，每一款車系基本上都有對應的族群和市場，一如想要年輕動感的買家，可以選C-Class；想要豪華寬敞，可以選S-Class；想要兩者兼具的，則可以挑E-Class；至於想要一輛性能強悍、外型搶眼、又能充份兼顧日常使用的Coupe，那麼E-Class Coupe自然就會是你的最佳選擇。至於要不要直上頂規E400車型，那就看你追求的是單純的Coupe外觀，還是內外兼具的強悍動力了。