撰文：余宗達 Daco圖片：Autohaus Schiemann
Porsche雖有Cayenne、Macan之類充分展現自家高性能基因的休旅車款，不過和自家性能看板的「青蛙」911相較，包括引擎型式、引擎固定位置與驅動配置都南轅北轍，彼此距離反倒不如和911一樣採用RR設計的VW老款Transporter那般親近，於是「類911」改裝也成為VW T1、T2夢幻又經典的改法！為追隨前輩，這輛VW Transporter最新式樣也依樣畫葫蘆成為全球最特殊的RR版T6……
採用RR驅動設計的車款，當前雖以Porsche 911最為人熟知，但以其發展的時空背景來說，同屬德系血脈的VW Beetle、Transporter即使高性能本色明顯淡薄，但驅動設計卻也如出一轍，經添加新世代改裝經驗之下，動力、傳動採用「類911化」，也成為VW Transporter老車、「老金龜」大加性能本色的強化方式！只不過隨著世代交替，這兩款後代新車即使動力輸出都有明顯增長，但引擎固定位置都變更成前置型式，也讓「類911」改裝成為絕響。即使如此，這輛Transporter最新式樣的T6車主眼見引擎完全報銷，於是突發奇想也衍生出看齊T1、T2前輩改裝，直接上身Porsche 911水平六缸引擎、6MT手排變速箱之外，還完全採用RR驅動配置，也成為最獨特、最有噱頭的T6改裝版。
基於CP值、性價比考量，引擎、變速箱選擇價位明顯低廉的911水冷初代版也就是Type 996 Carrera式樣，即使3.6L六缸引擎沒有當前新款3.8L甚至4.0L那般猛暴，不過320ps的馬力峰值卻已是T6原廠引擎的兩倍多，加上齒比綿密的6MT手排箱，同時又變更為高驅動效率的RR配置，加速過程當然也更有貼背感與感官快感可言！為進一步濃郁高性能本色，除了駕駛座看齊McLaren F1的中置化，所有座椅也升級為包覆性、熱血感均更多的CFRP碳纖桶椅型式，外觀更採用911 GT3 RS特有的「綠蜥龜」色澤，讓人一眼就可輕易看出絕無僅有的改裝特色！
Porsche雖有Cayenne、Macan之類充分展現自家高性能基因的休旅車款，不過和自家性能看板的「青蛙」911相較，包括引擎型式、引擎固定位置與驅動配置都南轅北轍，彼此距離反倒不如和911一樣採用RR設計的VW老款Transporter那般親近，於是「類911」改裝也成為VW T1、T2夢幻又經典的改法！為追隨前輩，這輛VW Transporter最新式樣也依樣畫葫蘆成為全球最特殊的RR版T6……採用RR驅動設計的車款，當前雖以Porsche 911最為人熟知，但以其發展的時空背景來說，同屬德系血脈的VW Beetle、Transporter即使高性能本色明顯淡薄，但驅動設計卻也如出一轍，經添加新世代改裝經驗之下，動力、傳動採用「類911化」，也成為VW Transporter老車、「老金龜」大加性能本色的強化方式！只不過隨著世代交替，這兩款後代新車即使動力輸出都有明顯增長，但引擎固定位置都變更成前置型式，也讓「類911」改裝成為絕響。即使如此，這輛Transporter最新式樣的T6車主眼見引擎完全報銷，於是突發奇想也衍生出看齊T1、T2前輩改裝，直接上身Porsche 911水平六缸引擎、6MT手排變速箱之外，還完全採用RR驅動配置，也成為最獨特、最有噱頭的T6改裝版。基於CP值、性價比考量，引擎、變速箱選擇價位明顯低廉的911水冷初代版也就是Type 996 Carrera式樣，即使3.6L六缸引擎沒有當前新款3.8L甚至4.0L那般猛暴，不過320ps的馬力峰值卻已是T6原廠引擎的兩倍多，加上齒比綿密的6MT手排箱，同時又變更為高驅動效率的RR配置，加速過程當然也更有貼背感與感官快感可言！為進一步濃郁高性能本色，除了駕駛座看齊McLaren F1的中置化，所有座椅也升級為包覆性、熱血感均更多的CFRP碳纖桶椅型式，外觀更採用911 GT3 RS特有的「綠蜥龜」色澤，讓人一眼就可輕易看出絕無僅有的改裝特色！
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