撰文：余宗達 Daco圖片：Steve Morris Engines
渾身洋溢英倫典雅氣息同時身價還破千萬台幣的Bentley，在拼派頭、展行情的豪車級距即使夠格堪稱為典型代表，囿於車主個性與任性程度的不同，交車後的發展自然也大相逕庭！就像這輛Steve Morris Engines自家所有的Continental GT，0於展現自家改裝功力的卓越本色，各層面都歷經重度強化也改造成稀有少見的Drag豪車…..
專門展派頭、拼行情的豪車級距，Bentley雖不以奢華見長但卻也是集精緻造工、高級質感於一身，對於愛好出眾品味的車迷族群自然也散發出最強烈的吸引力！於是旗下隸屬於Grand Tourer級距的Continental GT，就算外型的動感跑格味道明顯比同門兄弟來得濃厚，身上搭載引擎也屬於規格可說壯觀的6.0L W12缸雙渦輪式樣，但輸出設定取向完全不以武鬥性能掛帥之外，更重要是全車整備重量將進2噸半之譜，動力表現自然無法滿足有特殊使用需求的熱血派車主！專門打造高性能引擎的Steve Morris Engines，為了讓自家Continental GT成為宣傳自家技術的稱職活招牌，對其車輛本質進行徹頭徹尾的大改造之下，也讓其擁有突破原廠設計窠臼的新活力的同時，也成為Continental GT最異類的改裝版。
要讓Continental GT從英倫紳士變身為凶悍殺手，動力強化絕對是最大癥結！身上標配的原廠即使渦輪增壓、6.0L排氣量即使咋看是改裝瑰寶，不過採用W12型式不但結構複雜難改更重要是強化套件難尋！基於大馬力為依歸的改裝前提之下，Steve Morris Engines便換上自家生產的強化版引擎。V8缸設計即使不如原廠心臟，但從裡到外通通都採用剛性超高的Billet鍛造鋁合金材質，而且排氣量又高達650ci也就是10.2L之譜，排氣驅動力可說超強之下，搭配渦輪自然也屬於進風力超大的巨螺等級，再搭配一樣屬於一拜定位的周邊強化，最大馬力也勇破3000hp大關！同時再經過車內全拆空、Roser競技變速箱與底盤升級等手法，在正式零四加速賽更順利飆出7秒台同時通過末速破200mph也就是321km/h的驚人表現，可說是當前Continental GT最猛改裝版！
渾身洋溢英倫典雅氣息同時身價還破千萬台幣的Bentley，在拼派頭、展行情的豪車級距即使夠格堪稱為典型代表，囿於車主個性與任性程度的不同，交車後的發展自然也大相逕庭！就像這輛Steve Morris Engines自家所有的Continental GT，0於展現自家改裝功力的卓越本色，各層面都歷經重度強化也改造成稀有少見的Drag豪車…..專門展派頭、拼行情的豪車級距，Bentley雖不以奢華見長但卻也是集精緻造工、高級質感於一身，對於愛好出眾品味的車迷族群自然也散發出最強烈的吸引力！於是旗下隸屬於Grand Tourer級距的Continental GT，就算外型的動感跑格味道明顯比同門兄弟來得濃厚，身上搭載引擎也屬於規格可說壯觀的6.0L W12缸雙渦輪式樣，但輸出設定取向完全不以武鬥性能掛帥之外，更重要是全車整備重量將進2噸半之譜，動力表現自然無法滿足有特殊使用需求的熱血派車主！專門打造高性能引擎的Steve Morris Engines，為了讓自家Continental GT成為宣傳自家技術的稱職活招牌，對其車輛本質進行徹頭徹尾的大改造之下，也讓其擁有突破原廠設計窠臼的新活力的同時，也成為Continental GT最異類的改裝版。要讓Continental GT從英倫紳士變身為凶悍殺手，動力強化絕對是最大癥結！身上標配的原廠即使渦輪增壓、6.0L排氣量即使咋看是改裝瑰寶，不過採用W12型式不但結構複雜難改更重要是強化套件難尋！基於大馬力為依歸的改裝前提之下，Steve Morris Engines便換上自家生產的強化版引擎。V8缸設計即使不如原廠心臟，但從裡到外通通都採用剛性超高的Billet鍛造鋁合金材質，而且排氣量又高達650ci也就是10.2L之譜，排氣驅動力可說超強之下，搭配渦輪自然也屬於進風力超大的巨螺等級，再搭配一樣屬於一拜定位的周邊強化，最大馬力也勇破3000hp大關！同時再經過車內全拆空、Roser競技變速箱與底盤升級等手法，在正式零四加速賽更順利飆出7秒台同時通過末速破200mph也就是321km/h的驚人表現，可說是當前Continental GT最猛改裝版！
