撰文：余宗達 Daco圖片：Garage G-Force、WEB Option
憑藉最大馬扭力乃是傲視全球1.6L車款的261hp、37.7kgm之外，更擁有絕對熱血式樣的6MT純手排、4WD四驅底盤，再加上Gazoo Racing性能光環加持，也讓Toyota「鴨王」GR Yaris在當前新車界、改裝界呈現出無往不利的火燙景象！即使各層面專欲的改裝套件不少，但日本老牌改裝廠Garage G-Force為了印證本身卓越技術，就算外觀大致維持原廠而動力也只有進排氣＋ECU升級，不過馬力峰值卻一舉突破400hp大關來到令人咋舌的404.3hp，而扭力也隨之上漲到62.0kgm，動力本質呈現超辛辣化的「番鴨王」架勢….
現今車壇標榜渦輪引擎＋四驅底盤的高性能作風車款即使可說是多到一籮筐，不過同時還配置可說技術操控、熱血駕馭代名詞的H型純手變速箱，那就寥寥無幾屈指可數了，這除了讓Subaru前、後任頭號性能指標Impreza STI、WRX STI在改裝界、玩車界聲勢不墬之外，更是Toyota「性能鴨王」GR Yaris打從一開始問世就造成轟動的主因！本身即使高度傳承由Yaris WRC而來的豐田賽車基因，而身上配置的G16E-GTS三缸渦輪引擎也擁有全球1.6L引擎之最的261hp、37.7kgm輸出峰值，只是本身畢竟還是屬於深厚環保法規箝制的市售街車，後天升級空間當然有一定有，於是曾以Lancer Evolution IX一度締造日本筑波最速單圈紀錄的老牌改裝廠Garage G-Force也積極探究這款「性能鴨王」的性能極限。
即使目前已有不少升級軟體可讓GR Yaris最大馬力輕易跨越300hp大關，不過競技本家、熱血強化為定位的Garage G-Force，基於一次到位的改裝觀點，ECU便選擇設定素以功能全面化、設定強化大著稱的MoteC！即使周邊搭配的硬體升級，只有K＆N高流量進氣率芯自家開發的低阻抗鈦合金排氣管兩項而已，不過電腦軟體添加自家深厚的設定功力，加上最大增壓值提升到根本把原廠渦輪渦輪壓榨到極限的2.3 Bar，最大馬力也順利來到令人咋舌的404.3hp，同時也將扭力峰值提高到62.0kgm，搭配擠進原廠的外觀之下，全然一副「羊皮狼」態勢。而Garage G-Force眼見親自手作的動力升級極具效果，食髓知味又將整個內裝拆空，搭配自家開發的強化減震統與前14kg、後16kg的強化版彈簧，搭配Cusco防傾桿、Potenza RE-12D（265 / 35R18規格）與Rays TE-37輪圈，經由日本Super GT冠軍車手谷口信輝的操駕之下，在筑波賽道也跑出58秒573的單圈成績，全然呈現一副跑車殺手的犀利態勢，堪稱是GR Yaris操控派車主的升級範本……
憑藉最大馬扭力乃是傲視全球1.6L車款的261hp、37.7kgm之外，更擁有絕對熱血式樣的6MT純手排、4WD四驅底盤，再加上Gazoo Racing性能光環加持，也讓Toyota「鴨王」GR Yaris在當前新車界、改裝界呈現出無往不利的火燙景象！即使各層面專欲的改裝套件不少，但日本老牌改裝廠Garage G-Force為了印證本身卓越技術，就算外觀大致維持原廠而動力也只有進排氣＋ECU升級，不過馬力峰值卻一舉突破400hp大關來到令人咋舌的404.3hp，而扭力也隨之上漲到62.0kgm，動力本質呈現超辛辣化的「番鴨王」架勢….現今車壇標榜渦輪引擎＋四驅底盤的高性能作風車款即使可說是多到一籮筐，不過同時還配置可說技術操控、熱血駕馭代名詞的H型純手變速箱，那就寥寥無幾屈指可數了，這除了讓Subaru前、後任頭號性能指標Impreza STI、WRX STI在改裝界、玩車界聲勢不墬之外，更是Toyota「性能鴨王」GR Yaris打從一開始問世就造成轟動的主因！本身即使高度傳承由Yaris WRC而來的豐田賽車基因，而身上配置的G16E-GTS三缸渦輪引擎也擁有全球1.6L引擎之最的261hp、37.7kgm輸出峰值，只是本身畢竟還是屬於深厚環保法規箝制的市售街車，後天升級空間當然有一定有，於是曾以Lancer Evolution IX一度締造日本筑波最速單圈紀錄的老牌改裝廠Garage G-Force也積極探究這款「性能鴨王」的性能極限。即使目前已有不少升級軟體可讓GR Yaris最大馬力輕易跨越300hp大關，不過競技本家、熱血強化為定位的Garage G-Force，基於一次到位的改裝觀點，ECU便選擇設定素以功能全面化、設定強化大著稱的MoteC！即使周邊搭配的硬體升級，只有K＆N高流量進氣率芯自家開發的低阻抗鈦合金排氣管兩項而已，不過電腦軟體添加自家深厚的設定功力，加上最大增壓值提升到根本把原廠渦輪渦輪壓榨到極限的2.3 Bar，最大馬力也順利來到令人咋舌的404.3hp，同時也將扭力峰值提高到62.0kgm，搭配擠進原廠的外觀之下，全然一副「羊皮狼」態勢。而Garage G-Force眼見親自手作的動力升級極具效果，食髓知味又將整個內裝拆空，搭配自家開發的強化減震統與前14kg、後16kg的強化版彈簧，搭配Cusco防傾桿、Potenza RE-12D（265 / 35R18規格）與Rays TE-37輪圈，經由日本Super GT冠軍車手谷口信輝的操駕之下，在筑波賽道也跑出58秒573的單圈成績，全然呈現一副跑車殺手的犀利態勢，堪稱是GR Yaris操控派車主的升級範本……
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