撰文：余宗達 Daco圖片：ETS
CARLINK才剛報導目前身為全美GT-R零四最速車「ETS-G」在日前開火的「World Cup Final-Import VS Domestic」初賽一舉跑出個人最快紀錄6.693秒，即使依舊排名全球第二，和巴林Alpha Logic「Panda 2.0」所締造的GT-R「最速紀錄」6.582秒卻縮短到0.111秒而已，隨著賽程進入到準決賽，「ETS-G」一鼓作氣再跑出6.567秒，也終於一嚐夙願登上全球最速戰神的寶座……..
一如CARLINK先前報導，今年之前的ETS-G，其實是另一家GT-R怪獸廠AMS Performance的零四看板「Alpha G」！前年剛打造完成時，便以2500hp最大馬力跑出7.14秒的零四成績也順利問鼎當時全球最速戰神寶座！只是隨著對手實力紛紛打造出動力更強大的車款，特別是ETS、Alpha Logic Performance接連把R35 GT-R零四紀錄從原本「七秒台」帶進「六秒台」的境界，加上Alpha G車輛設定、成績表現呈現停滯狀態，也讓車主「Gidi」興起「轉隊」念頭。動力各項軟硬體全部都砍掉重練，身為性能主軸的引擎，表面上雖還是原廠VR38DETT型式，不過上半部汽缸頭、下半部缸體都變成Crest推出、採用Billet CUC高強度鍛造合金的擴缸式樣，活塞、連桿與曲軸等內部機件則變更為Mahle特製的鍛造強化式樣，排氣量也一舉高出Nissan原廠的3.8L！同時搭配Ferrea加大氣門總成，而渦輪升級Precision Turbo高風量「超大螺」部品，再加上T1R精密組裝與Syvece全取代電腦的精準調校，馬、扭力峰值表現也明顯凌駕昔日「Alpha G」狀態！
今年三月以初級設定的2650hp狀態，雖順利跑出個人最佳的6.731秒順利拿下全美「最快戰神」頭銜，不過距離巴林Alpha Logic零四門神「Panda 2.0」締造6.582秒的GT-R全球零四最速紀錄還落後一大段，車主「Gidi」也踏上漫長的愛車進化之途！隨著動力各項軟硬體尋求到最佳配置與設定，除了馬力機實測的輪輸出表現也攀升到3000whp＋，完全不遜ETS自家「銀門神」與Alpha Logic「Panda 2.0」，傳動系統除了變速箱內部齒輪、撥叉、輸出軸與離合器都更換Dodson Motorsport全強化式樣之外，舉凡變速箱與差速器外殼更進化為Shep Trans推出的Billet CNC鍛造鋁合金材質，完全可因應超大馬力的彈射摧殘，這輛ETS-G零四表現也一飛沖天，而日前剛開火的「World Cup Final-Import VS Domestic」則達到最顛峰狀態！繼初賽的6.693秒之後，ETS-G再跑出將GT-R最速零四紀錄縮短0.015秒的6.567秒，也讓為期將進一整年的Chasing GT-R Record之路獲得最甘甜的成果！附帶一題就是負責ETS-G動力操刀的T1R，此次在「World Cup Final-Import VS Domestic」加速賽也順利催生出全球第五輛「六秒台」的GT-R四驅版！成績雖只跑出6.871秒不過卻是2200whp狀態，要是日後動力達到火力全開的狀態，相信必能成為ETS-G一大勁敵，屆時全球GT-R零四最速頭銜的爭奪絕對會更轟動與熱鬧了…..
CARLINK才剛報導目前身為全美GT-R零四最速車「ETS-G」在日前開火的「World Cup Final-Import VS Domestic」初賽一舉跑出個人最快紀錄6.693秒，即使依舊排名全球第二，和巴林Alpha Logic「Panda 2.0」所締造的GT-R「最速紀錄」6.582秒卻縮短到0.111秒而已，隨著賽程進入到準決賽，「ETS-G」一鼓作氣再跑出6.567秒，也終於一嚐夙願登上全球最速戰神的寶座……..一如CARLINK先前報導，今年之前的ETS-G，其實是另一家GT-R怪獸廠AMS Performance的零四看板「Alpha G」！前年剛打造完成時，便以2500hp最大馬力跑出7.14秒的零四成績也順利問鼎當時全球最速戰神寶座！只是隨著對手實力紛紛打造出動力更強大的車款，特別是ETS、Alpha Logic Performance接連把R35 GT-R零四紀錄從原本「七秒台」帶進「六秒台」的境界，加上Alpha G車輛設定、成績表現呈現停滯狀態，也讓車主「Gidi」興起「轉隊」念頭。動力各項軟硬體全部都砍掉重練，身為性能主軸的引擎，表面上雖還是原廠VR38DETT型式，不過上半部汽缸頭、下半部缸體都變成Crest推出、採用Billet CUC高強度鍛造合金的擴缸式樣，活塞、連桿與曲軸等內部機件則變更為Mahle特製的鍛造強化式樣，排氣量也一舉高出Nissan原廠的3.8L！同時搭配Ferrea加大氣門總成，而渦輪升級Precision Turbo高風量「超大螺」部品，再加上T1R精密組裝與Syvece全取代電腦的精準調校，馬、扭力峰值表現也明顯凌駕昔日「Alpha G」狀態！今年三月以初級設定的2650hp狀態，雖順利跑出個人最佳的6.731秒順利拿下全美「最快戰神」頭銜，不過距離巴林Alpha Logic零四門神「Panda 2.0」締造6.582秒的GT-R全球零四最速紀錄還落後一大段，車主「Gidi」也踏上漫長的愛車進化之途！隨著動力各項軟硬體尋求到最佳配置與設定，除了馬力機實測的輪輸出表現也攀升到3000whp＋，完全不遜ETS自家「銀門神」與Alpha Logic「Panda 2.0」，傳動系統除了變速箱內部齒輪、撥叉、輸出軸與離合器都更換Dodson Motorsport全強化式樣之外，舉凡變速箱與差速器外殼更進化為Shep Trans推出的Billet CNC鍛造鋁合金材質，完全可因應超大馬力的彈射摧殘，這輛ETS-G零四表現也一飛沖天，而日前剛開火的「World Cup Final-Import VS Domestic」則達到最顛峰狀態！繼初賽的6.693秒之後，ETS-G再跑出將GT-R最速零四紀錄縮短0.015秒的6.567秒，也讓為期將進一整年的Chasing GT-R Record之路獲得最甘甜的成果！附帶一題就是負責ETS-G動力操刀的T1R，此次在「World Cup Final-Import VS Domestic」加速賽也順利催生出全球第五輛「六秒台」的GT-R四驅版！成績雖只跑出6.871秒不過卻是2200whp狀態，要是日後動力達到火力全開的狀態，相信必能成為ETS-G一大勁敵，屆時全球GT-R零四最速頭銜的爭奪絕對會更轟動與熱鬧了…..
