不少人認為「試車編輯」是個再好不過的工作了，可以爽開各國新車，結合興趣與工作，多讓人稱羨。但已經有好長一段時間，我慢慢忘了曾經滿溢的熱情。直到試駕了F-TYPE P380，我又找回那堅定對人說，這工作真好！
撰文/攝影 ：麥斯
新年式的JAGUAR F-TYPE編成上分為328萬元的2.0L Coupe、359萬元的3.0L Coupe。這兩款後驅豹以往再高一階就是要價760萬元5.0L V8四驅的SVR。如今F-TYP再添四驅新成員，3.0L Coupe AWD R-DYNAMIC以387萬之姿登場。
這篇試車文，我想沒點閒錢的可以按上一頁，家中沒有第二台車的也可以Pass。會這樣說絕對不是嫌貧愛富，我跟99%的人一樣都在沒有錢的那一區，家裡也只有一台老爺車。
但不這樣寫下前提，實在很難去說服看文的各位為什麼要花近400萬的錢買一台懸吊超硬、只能坐兩人，後箱只有70公升的JAGUAR F-TYPE？
387萬，可以買到頂規的BMW Z4或M-BENZ的SLC，若有一天想換車，中古價格也不會太難看，那為什麼要選擇F-TYPE？所以我說家裡沒有第二台車的不用看，因為沒有錢，所以車輛是代步工具、是日常必須。
而一點都不實用的F-TYPE是藝術品、是奢侈品，是彰顯品味之所需，因此在JAGUAR，至少F-TYPE這車系，請不要用CP值來衡量這台車，那太庸俗了。
提供試駕的F-TYPE外觀披上名為「矽銀色」的外裳。雖然這台車也很適合火紅或亮橘等搶眼車色。但這台矽銀色的捷豹在豔陽下略顯低調但依舊動人，長長的車頭與誇張外擴的後輪孔，好似動物星球頻道裡蹲伏著伺機出擊的猛獸，有種讓人屏息以待的美。
論售價或動力表現，F-TYPE也許還扛不起所謂「超跑」這面大旗，但這台車在路上還真是所謂的目光收集器，連停等紅燈一旁的騎士總會多瞧幾眼。綠燈亮起，頑皮的把油門踩深一些，3,500轉就開始大量供應的460Nm扭力峰值，讓人牢牢陷在跑車座椅中，大呼過癮。
此時在隔音良好的車室中，耳邊傳來的是主動式排氣管的轟隆隆的聲浪。有些尖銳，那就按下標配的聲浪控制器，加大一些低轉時的聲浪，開起來更帶勁。
不過不知道是不是原廠想要榨乾這顆3.0L V6機械增壓引擎的所有本事，車輛調性極其硬派，讓人不由得想起英國另一家同樣以硬漢形象示人的Lotus。
翻翻規配表，這對包覆性極佳但硬到讓人印象深刻的座椅只不過叫「跑車」座椅，真令人好奇高階SVR的「賽車」座椅倒底會硬到多誇張。此外試駕車款還標配了ADS主動式跑車懸吊與LSD限滑差速器，跟其他配置一樣，「硬」字貫全場。
雖然我們沒有學藤原文太一樣把一杯水放在中間，但F-TYPE即便帶速度刻意拉扯方向盤，車身依舊穩定到嚇人，幾乎感受不到懸吊有任何壓縮。
雖然平常自己就是網友所謂操控靈活的後驅車，但這台四驅的F-TYPE我還是覺得很靈活很好開。不過它更像一台軌道車，縱使很快地丟進彎道，車身還是穩穩地貼在地面上飛馳。
我其實很好奇這調性有多少買家會接受？不過想想，這檔次的買家車庫裡又豈會缺少坐來舒服豪華的車輛？與其如此，不如讓它徹徹底底的運動化、娛樂化。再硬再不舒服，但開去跑山就是爽，況且一個禮拜也許只開那麼一次。
此外美妙的身影讓它在牛馬蛙群中也不顯遜色。一身合身西裝開著F-TYPE參加獅子會聚會也比開雙B更有機會被誇好品味，從這角度想，F-TYPE可堪稱車界逸品。
這台F-TYPE P380是近幾年試車過程中，少數想把車試到最後一刻再還車的，跟它短短相處的幾個小時，又讓人重拾試車的感動。
不過先前JAGUAR旗下的影音介面已經有繁中選項，但這台F-TYPE卻又是簡中。別人我不確定，但要是看到我花大錢買的Burberry上面寫著MIC，感覺就是差了些。
此外內裝部分飾版，在吹毛求疵的標準下，部分有公差稍大的狀況。如果這是台國產車，那麼這標準太苛。但JAGUAR你希望你的F-TYPE是什麼檔次？
如果瞄準的是金字塔頂端客層，那麼只有多給好東西讓消費者物超所值，萬不可有那邊省一點節約成本的心態，因為仙女一但落入凡間為了柴米油鹽折騰，就再也不美了！
