撰文：劉家岳 JasonIONIQ在2020年從一款車正式變成HYUNDAI的純電子品牌之後，首款作品IONIQ 5終於在本月份於北美市場正式發表，整場線上記者會的亮點除了HYUNDAI為IONIQ 5車主祭出兩年快充收費優惠之外，還順便透露了IONIQ子品牌接下來IONIQ 6還有IONIQ 7兩款新車的動向，預告純電中型房車以及大型七人座SUV將會在2022與2024年接力登場！
HYUNDAI此前雖然推出過Kona EV還有IONIQ Electric這兩款電動車，不過IONIQ正式「升格」成電動子品牌之後，才算是韓國車廠在電能領域中跨出的重要一步，箇中原因當然是新世代的電動車都是採用集團開發的E-GMP模組化平台打造，包括剛上市的IONIQ 5以及未來即將登場的IONIQ 6與IONIQ 7都會比照辦理；新車都採用模組化底盤打造的好處除了降低生產成本、營造更大車室空間之外，E-GMP平台能兼容400V／800V電力系統的特性，更是讓車主能夠無縫接軌當前主流的充電／快充設備，在最關鍵的充電服務選擇上可以有更多的彈性。
那麼我們也可以從已經發表的IONIQ 5來預覽一下即將推出的IONIQ 6以及IONIQ 7的性能表現，HYUNDAI表示電動中型房車方面同樣也會有單馬達後驅以及雙馬達四驅兩種動力佈局，最佳續航力表現推測會跟IONIQ 5的483km相去不遠，外型預計應該就會跟HYUNDAI在去年日內瓦車展線上發表的Prophecy Concept相去不遠，極具未來的設計感也變成HYUNDAI在純電時代的一大特徵。
至於IONIQ 7的造型方面，目前HYUNDAI還沒釋出任何可供參考的概念車來讓大家一睹為快，不過依照其所被賦予的大型七人座SUV的產品定位，或許把IONIQ 7當成電動版的Palisade會比較好想像一些，而動力方面則是因為車格較大的關係應該全車系都會採用雙馬達四驅的動力佈局，電池容量也有望搭載比現行E-GMP車款都還要大的100kWh模組，來確保七人座滿載長途出遊的里程需求。
而這次在北美市場上市的主角IONIQ 5，第一眼看會覺得這是台掀背車、不過原廠是把她定義為CUV跨界車款，車室空間在有著跟4635x1890x1605mm車身尺碼毫不相稱的3,000mm長軸距加持下，有著相當亮眼的表現；在核心的電池規格上，歐規版本有58kWh以及72.6kWh兩種容量設定，不過美規車型只有77kWh單一規格，後驅車型擁有483km續航力的最佳表現，若使用350kW快充站的話，只需要18分鐘就可以電量從10%充至80%。
雖然IONIQ 5的各個層面看起來都頗為亮眼，但會率先於國內市場發表的HYUNDAI電動車會是Kona EV，不過或許是因為疫情以及生產排程的關係，Kona EV並沒有如預期地在第二季內在台灣登場，但在下半年上市機會還是頗大；而IONIQ 5原本表定是會在今年底舉行的台北車展上首度在台亮相，不過由於台北車展因為疫情取消，讓這項原定計劃出現了不小變數。
