撰文：余宗達 Daco圖片：Cusco
就算本身動力輸出完全不符合所謂的高性能定義，但憑藉外觀流露出跨界休旅車款少見的動感元素、跑格氣息之下，繼今年德國ADAC Zurich紐柏林24H耐久賽之後，日前再出現一款改裝賽車版而且還是全球第一款正統Rally式樣！負責一手操刀則是日本改裝品牌又身兼越野賽勁旅的Cusco Rally Team，全車完全依據FIA Rally賽車規範打造，舉凡動力、傳動、懸吊與底盤都經過改裝升級，山道攻彎性能絕對可說強悍，也再次顛覆眾人對CH-R的刻板印象…….
產品類型集中在性能操控層面也就是全偏向所謂武鬥派路線的Cusco，表面上雖以後級強化品牌的身份聞名改裝界，但基於讓旗下產品對提升車輛性能操控擁有最大加分效果，選擇以嚴苛賽事作為產品測試平台以試煉出更卓越的產品特性，實際上也是一支征戰競技場多年的賽事勁旅，相較於Circuit Race場地賽，Cusco更醉心過程更嚴苛的Rally Race越野賽，長年堅持參賽也成為APRC亞太越野賽、日本Super Rally Series與FIA International Rally等賽事常客！Subaru性能指標Impreza WRX STI雖是Cusco使用度最高的車款，但近年來為擴大產品對應車種同時增加本身的參賽縱深，參賽車種也明顯多元化。
今年即使擁有Impreza STI GR、Subaru WRX STI、Toyota YARIS 4WD與Toyota Vitz R1征戰各級距組別，但為進一步提升整體戰力的新鮮度，日前也發表Toyota CH-R全球第一款Rally Edition越野賽車版！全車強化乃由旗下Cusco Rally Team一手操刀，車輛依循特有的APRC賽會Group AP4規範打造，幾乎和FIA RC2車輛認證等同，於是引擎也變更為Lexus NX200t標配、屬2.0L渦輪四缸直噴設計的Toyota 8AR式樣同時再搭配4WD四驅底盤，以及五前速的Drenth序列式變速箱。即使Cusco並未公布動力峰值數據，就算最大動力設定在與IS200t原廠相同的235hp、350Nm的，搭配車體徹底輕量化只有1230kg的車重，加上懸吊、LSD都變更為Cusco競技版，無論直線加速、山道攻略與過彎極限都擁有跨界休旅最強悍的實力，當然也成為CH-R熱血型車主改裝愛車的最佳典範！ 
就算本身動力輸出完全不符合所謂的高性能定義，但憑藉外觀流露出跨界休旅車款少見的動感元素、跑格氣息之下，繼今年德國ADAC Zurich紐柏林24H耐久賽之後，日前再出現一款改裝賽車版而且還是全球第一款正統Rally式樣！負責一手操刀則是日本改裝品牌又身兼越野賽勁旅的Cusco Rally Team，全車完全依據FIA Rally賽車規範打造，舉凡動力、傳動、懸吊與底盤都經過改裝升級，山道攻彎性能絕對可說強悍，也再次顛覆眾人對CH-R的刻板印象…….產品類型集中在性能操控層面也就是全偏向所謂武鬥派路線的Cusco，表面上雖以後級強化品牌的身份聞名改裝界，但基於讓旗下產品對提升車輛性能操控擁有最大加分效果，選擇以嚴苛賽事作為產品測試平台以試煉出更卓越的產品特性，實際上也是一支征戰競技場多年的賽事勁旅，相較於Circuit Race場地賽，Cusco更醉心過程更嚴苛的Rally Race越野賽，長年堅持參賽也成為APRC亞太越野賽、日本Super Rally Series與FIA International Rally等賽事常客！Subaru性能指標Impreza WRX STI雖是Cusco使用度最高的車款，但近年來為擴大產品對應車種同時增加本身的參賽縱深，參賽車種也明顯多元化。今年即使擁有Impreza STI GR、Subaru WRX STI、Toyota YARIS 4WD與Toyota Vitz R1征戰各級距組別，但為進一步提升整體戰力的新鮮度，日前也發表Toyota CH-R全球第一款Rally Edition越野賽車版！全車強化乃由旗下Cusco Rally Team一手操刀，車輛依循特有的APRC賽會Group AP4規範打造，幾乎和FIA RC2車輛認證等同，於是引擎也變更為Lexus NX200t標配、屬2.0L渦輪四缸直噴設計的Toyota 8AR式樣同時再搭配4WD四驅底盤，以及五前速的Drenth序列式變速箱。即使Cusco並未公布動力峰值數據，就算最大動力設定在與IS200t原廠相同的235hp、350Nm的，搭配車體徹底輕量化只有1230kg的車重，加上懸吊、LSD都變更為Cusco競技版，無論直線加速、山道攻略與過彎極限都擁有跨界休旅最強悍的實力，當然也成為CH-R熱血型車主改裝愛車的最佳典範！ 
延伸閱讀：一、Toyota CH-R「神車版」現身！全球首見賽車版成功征服「綠色地獄」
