全新第四代Mazda3一上市可謂轟動車壇、驚動萬教。可是當車迷翻開規格表一看引擎欄竟然還是SKYACTIV-G？車迷怒喊台灣馬自達出來面對，不是台日友好，說好的新引擎SKYACTIV-X呢？但車迷先別生氣，不是獨漏台灣，而是SKYACTIV-X全球都沒有，連日本當地都要十月才會使用SKYACTIV-X引擎。而歐洲也在日前公布SKYACTIV-X的相關數據，其中五門手排掀背版最佳油耗表現為22.7km/L，足以媲美現行柴油車的油耗。
此次歐洲MAZDA公布的引擎數據相當全面，其中油耗測試部分就羅列歐盟NEDC與WLTP(較貼近實際狀況)兩種測試方式。在車型上有五門掀背與四門房車，傳動系統則是前驅與四驅兩種。變速箱部分除了有歐洲地區喜愛的手排外，還有6AT手自排變速箱。
此次歐洲MAZDA公布的引擎數據相當全面，其中油耗測試部分就羅列歐盟NEDC與WLTP(較貼近實際狀況)兩種測試方式。在車型上有五門掀背與四門房車，傳動系統則是前驅與四驅兩種。變速箱部分除了有歐洲地區喜愛的手排外，還有6AT手自排變速箱。
外媒一直推測其實SKYACTIV-X應該會有三種版本，但包括台馬在內目前內部資訊也只掌握到這顆四缸2.0升178匹的版本。而且SKYACTIV-X除了導入獨家SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）技術（白話文就是結合汽油車火星塞點火與柴油車壓縮爆燃技術）。但其實SKYACTIV-X還有一項很重要的科技亮點就是24V mild-hybrid輕油電系統的搭載。
某種程度這也是大家質疑MAZDA推遲SKYACTIV-X上市計畫的一大主因。因為除了SPCCI技術外，SKYACTIV的高壓縮比科技其實就相當前衛，如今還加上輕油電系統，而且還不是車壇慣用的48V而是24V，這都讓外界相當好奇MAZDA引擎內到底賣什麼科技，未跟Mazda3一起上市是否科技面卡關了？不過從官方公佈的表格來看，若以WLTP為標準，綜合油耗部分顯示房車油耗比掀背好、手排比自排好、16吋胎比18吋胎油耗好的趨勢。也可以當作日後車主改裝時的一項參考數據。
至於台灣車主什麼時候可以體驗到這項黑科技？實際情形並不樂觀。由於先前噴水門事件遭受車主如影隨形的抗議，台灣馬自達作風轉趨低調。不僅取消Mazda3的上市發表記者會，連年底兩年一度的大車展台馬也取消參展。雖然台馬還是以制式答覆評估中做為回應，但2019台灣要看到SKYACTIV-X引擎恐怕還很拼。
某種程度這也是大家質疑MAZDA推遲SKYACTIV-X上市計畫的一大主因。因為除了SPCCI技術外，SKYACTIV的高壓縮比科技其實就相當前衛，如今還加上輕油電系統，而且還不是車壇慣用的48V而是24V，這都讓外界相當好奇MAZDA引擎內到底賣什麼科技，未跟Mazda3一起上市是否科技面卡關了？不過從官方公佈的表格來看，若以WLTP為標準，綜合油耗部分顯示房車油耗比掀背好、手排比自排好、16吋胎比18吋胎油耗好的趨勢。也可以當作日後車主改裝時的一項參考數據。至於台灣車主什麼時候可以體驗到這項黑科技？實際情形並不樂觀。由於先前噴水門事件遭受車主如影隨形的抗議，台灣馬自達作風轉趨低調。不僅取消Mazda3的上市發表記者會，連年底兩年一度的大車展台馬也取消參展。雖然台馬還是以制式答覆評估中做為回應，但2019台灣要看到SKYACTIV-X引擎恐怕還很拼。
