撰文：余宗達 Daco圖片：AMR Performance
純以數字大小來說，拜Mercedes在W177四代A Class 衍生出「35」車系之賜，讓所謂「43」系列擺脫「AMG小弟」的地位，不過以V型汽缸引擎來說，它還是AMG最低階式樣，就算車主族群普遍不怎麼熱血，但心中卻難免洋溢出英雄氣短之憾，擅長動力強化的AMR Performance，針對這款改裝熱度不高的AMG「小弟車」，仗著本身研發出可打通車輛性能脈絡的可程式化ECU，成功催生出這輛全球C43 AMG零四最快式樣…..
被三茫星車迷視為性能圖騰的AMG車款，即使有頂天級距的65、63坐鎮，但售價十足令人咋舌，為大幅降低車迷進入門檻高度，轉入到渦輪增壓世代後也開始衍生動力下修，包括45、53與新成員35等性能次級車款！撇胎直列引擎款式不算，43系列即使是V缸渦輪引擎的最低階AMG車款，不過售價更有親近宜人特色，自然也深獲三茫星車迷青睞，以第四代C Class的W205來說，C43 AMG本地售價不到200萬元台幣，比起480萬元台幣起跳的C63，絕對是便宜到不行！基於羊毛出在洋身上的道理，C43即使深具車價便宜優勢，但身上配置M276 3.0L V6渦輪引擎的最大輸出只設定在367ps、520Nm，在整個W205車系雖位居「二哥」地位，和同為AMG式樣的C63相較卻明顯呈現小巫見大巫的缺憾！對性能、速度稍有渴望的車主當然無法滿足！
這輛由AMR Performance操刀的W205 C43 AMG，電腦上身自家開發的RV3.1化式樣之後，鑑於可各設定軟體都能進行可程式化的改寫升級，就算動力周邊硬體包括引擎、渦輪、供油與點火等層面依舊維持原廠設定，僅變更Weistec大口徑Down Pipe、Mega Flow高流量觸媒段、AWE Track直通化中尾段排氣管以及Weistec強化謝壓閥，搭配自家推出的RV3.1 Stage 2的ECU升級軟體，以輪胎配置18吋Michelin Pilot Sport 4S的條件下，在正規Drag賽道也寫下11.78秒、192.2km/h的0～400m加速成績，對照12.85秒、175km/h的C63 AMG全原廠數據，展現出明顯大加分效果之餘，也拿下目前C43 AMG全球最速頭銜！而這個全球零四最快的C43 AMG，更可將全原廠且0～400m加速成績為12.1秒的W205 C63 AMG打趴，體內有熱血的C43 AMG車主想必都躍躍欲試了吧…..
純以數字大小來說，拜Mercedes在W177四代A Class 衍生出「35」車系之賜，讓所謂「43」系列擺脫「AMG小弟」的地位，不過以V型汽缸引擎來說，它還是AMG最低階式樣，就算車主族群普遍不怎麼熱血，但心中卻難免洋溢出英雄氣短之憾，擅長動力強化的AMR Performance，針對這款改裝熱度不高的AMG「小弟車」，仗著本身研發出可打通車輛性能脈絡的可程式化ECU，成功催生出這輛全球C43 AMG零四最快式樣…..被三茫星車迷視為性能圖騰的AMG車款，即使有頂天級距的65、63坐鎮，但售價十足令人咋舌，為大幅降低車迷進入門檻高度，轉入到渦輪增壓世代後也開始衍生動力下修，包括45、53與新成員35等性能次級車款！撇胎直列引擎款式不算，43系列即使是V缸渦輪引擎的最低階AMG車款，不過售價更有親近宜人特色，自然也深獲三茫星車迷青睞，以第四代C Class的W205來說，C43 AMG本地售價不到200萬元台幣，比起480萬元台幣起跳的C63，絕對是便宜到不行！基於羊毛出在洋身上的道理，C43即使深具車價便宜優勢，但身上配置M276 3.0L V6渦輪引擎的最大輸出只設定在367ps、520Nm，在整個W205車系雖位居「二哥」地位，和同為AMG式樣的C63相較卻明顯呈現小巫見大巫的缺憾！對性能、速度稍有渴望的車主當然無法滿足！這輛由AMR Performance操刀的W205 C43 AMG，電腦上身自家開發的RV3.1化式樣之後，鑑於可各設定軟體都能進行可程式化的改寫升級，就算動力周邊硬體包括引擎、渦輪、供油與點火等層面依舊維持原廠設定，僅變更Weistec大口徑Down Pipe、Mega Flow高流量觸媒段、AWE Track直通化中尾段排氣管以及Weistec強化謝壓閥，搭配自家推出的RV3.1 Stage 2的ECU升級軟體，以輪胎配置18吋Michelin Pilot Sport 4S的條件下，在正規Drag賽道也寫下11.78秒、192.2km/h的0～400m加速成績，對照12.85秒、175km/h的C63 AMG全原廠數據，展現出明顯大加分效果之餘，也拿下目前C43 AMG全球最速頭銜！而這個全球零四最快的C43 AMG，更可將全原廠且0～400m加速成績為12.1秒的W205 C63 AMG打趴，體內有熱血的C43 AMG車主想必都躍躍欲試了吧…..
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