如果英文也跟中文一樣，有所謂的象象形 · 指事 · 會意 · 形聲 · 轉注 · 假借，那英字母「Ｓ」應該就屬於象形字。S一字看起來就像全力向前衝刺的運動員有著十足動感。心念一轉這字也神似婀娜多姿的美女，搖曳生姿。也難怪「Ｓ」是眾家車廠的愛用字。
撰文：陳威志 Max攝影：麥斯
INFINITI 不僅做S，而且還依照價格等級不同有所分別。像是馬力超過400匹的紅標Ｓ、象徵節能Hybrid的藍標Ｓ，以及傳承F1賽事科技的黑標S，建構出一支堅強剛毅的INFINITI 「S」軍團。不過原廠還是覺得此等軍容仍不夠壯盛，於是在旗艦版車型上再新添一款銀標Q50 SILVER SPORT車款。
在編成上Ｑ50銀標Ｓ屬於入門級車款，不過原廠也摸清消費者習性，幾經巧手點綴後，讓Q50 SILVER SPORT有著相當迷人的賣相。其中包括與藍標S相同的19吋輪圈、各式空力套件、運動化懸吊、強化煞車組、跑車座椅等等好料，而售價僅需209.9萬，對不喜歡開雙B制服車的人說無疑是個划算的好選擇。
坐進車內，上下分別是8吋與7吋的觸控式螢幕無疑是大亮點。這樣雙螢幕設計在近幾年蔚為主流，像是Audi、Porsche都在新世代車款中有相同概念。雖然Q50產品新鮮度沒那麼強，但靠著這些科技新玩意拉回不少分數。雖然按鍵數仍有可以精簡的可能，但也不過是無傷大雅的小建議。
在車室空間部分，後座腿部空間以187公分男子為比例尺，後座腿部空間仍屬充裕，這點著實不易，值得讚賞。但頭部空間就稍嫌壓迫。不過Q50是一台雙門外觀四門內在的車款，因此陡降的C柱在很多標榜Gran Coupe也都是如此，實也無需多所苛求。
此次試駕路段得翻過整座陽明山，加上當日大雨滂沱，實在不是試車的好日子。為了搶快，一行人捨棄好走但容易塞車的仰德大道，改行平菁街。當時還有些擔心四缸2.0升渦輪增壓引擎倒底能否對應此等車重與幾位「重量級」記者。幾個彎角過去，這35.7kgm的扭力輸出倒也應對自如，於是速度逐漸拉快，發現Q50 SILVER SPORT底子還挺扎實的。
嚴格說來這車不僅僅扎實，還有點偏硬朗的。包括較為重手的轉向設定、油門反應與懸吊配置，如果你是愛享受駕馭樂趣的人，INFINITI Q50 SILVER SPORT帶點硬朗的改裝風味，這調性與動感外型頗為相襯，因此發動引擎前不妨先將腦袋歸零，別想起關於Nissan的任何事（GT-R例外）。整體而言Q50 SILVER SPORT表現相當均衡，跑車感明顯。唯7速手自排變速箱保護稍積極了些，換檔時機若再提前一點爽度會更高。
也許是上天不忍讓認真試車的編輯淋成落湯雞，下午雨勢暫歇，大夥抓緊空檔在北海岸結束拍攝後，決定走高速公路回家。 INFINITI 新世代車款搭載了ProACTIVE 智慧駕駛科技，這套科技後續還持續更新升級，在國外撞擊測試中也獲得極高評價。
幾項深受台灣車主喜愛的配備如ICC 全速域智慧定速系統、 PFCW 超視距車輛追撞警示系統、DCA 車距控制輔助系統等….可說是完整大全配一應俱全，操作介面也很簡便，很容易就可以上手。這點一直是 INFINITI很受消費者稱讚的地方。
誠心而論，INFINITI Q50 SILVER SPORT由於問市至今已經一段時間，即便小改款後的新意也不那樣強烈。不過在車上依舊可以體現到日式豪華跑房車的精髓。再者，無論是電子安全輔助配備、底盤設定乃至引擎可靠度，這些年下來也鮮少聽到Q50有什麼負評，因此Q50 SILVER SPORT仍是一台值得推薦的車款。
況且在同一級距中還有BMW 3系列與M.Benz C-Class等豪強環伺，加上Audi等車廠要分食豪華進口車大餅，要脫穎而出本並非易事，得端出更多牛肉才行。也許有些人會認為Q50 SILVER SPORT要跟這幾款車對打有些越級打怪。
不過Q50除了產品週期較前幾款車長些外，要用兩百出頭萬的價格買到安全配備如此齊全、內裝質感達與動力表現均達一定水準的車款，Q50 SILVER SPORT絕對夠資格列入考慮清單。正所謂早買早享受，晚買享折扣。要買一台很新但內裝什麼都要加價購的車，抑或買一台什麼都有，價格實惠風評也好的車，就端看消費者自己的選擇了。
