TEXT：余宗達 DacoPHOTO：RDBLA
Lamborghini「大牛王」Aventador SVJ即使最大動力高達逆天級的770ps、720Nm，在「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈紀錄的6分44秒97，但毫不滿足還想再改的車主卻大有人在，於是這個全球第一起Aventador SVJ改排氣管的情況就發生了！引擎聲浪原本就呈現NA一拜美聲的它，排氣管變更成所謂直通的高流量式樣，咆哮聲明顯更凶悍有勁之餘，夾雜著不時出現的音爆與回火，感官刺激效果絕對是超緊繃程度……
Lamborghini「大牛」現役式樣Aventador進入到LCI小改世代，即使動力依舊是以6.5L V12型式的L539引擎，但透過ECU更激進化設定的手法，即使扭力峰值都維持在690Nm，但最大馬力卻明顯高漲！除了基本款從前代LP700-4的700ps上升到小改S版的740ps，性能版也從SV的750ps提高到SVJ的770ps。動力傲視Lamborghini全車系、號稱「大牛王」的SVJ，搭配減輕到1525kg的車重，以及主動可變的ALA 2.0空力套件，再加上選用Pirelli Trofeo R性能胎，在車廠測試天堂的「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈的6分44秒97，順利拉下Porsche 991 GT2 RS榮登最速王者寶座！
Aventador SVJ全原廠狀態的動力輸出即使已是頂天水準，但畢竟還是滿足不了車主需求若渴的性能胃口，再加上本身是道路版用車，動力設定難免囿於環保法規而有所保留，為解開原廠動力封印，改裝排氣管絕對是第一步驟！基於MR驅動模式的設計下，Aventador SVJ排氣管只有Header頭段、Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段三個架構而已，基於NA一拜的引擎特性，與其曠日廢時更換等長頭段，將Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段變更為低排氣阻抗的高流量式樣，反倒改裝C/P值更佳，而負責操刀這個Aventador SVJ全球第一個排氣改案例的RDB就是採用這種手法。
不比渦輪引擎車款，NA車改排氣管的效果雖沒那般明顯，尤其是引擎設定已堪稱超緊繃等級的Aventador，但單純把觸媒段改裝為無觸媒直通式樣或是所謂觸媒結構較疏鬆的Sport Cat，搭配低回壓設計的尾段，再加上進氣層面同樣也升級為高流量式樣，就算ECU不改，要多個30ps並非難事，這點可從早先出現的Aventador SV改裝經驗就可看出！要是有搭配ECU升級的話，要讓Aventador SVJ突破800ps大關絕不是問題，就請大家耐心等待實際案例出現了….
Lamborghini「大牛王」Aventador SVJ即使最大動力高達逆天級的770ps、720Nm，在「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈紀錄的6分44秒97，但毫不滿足還想再改的車主卻大有人在，於是這個全球第一起Aventador SVJ改排氣管的情況就發生了！引擎聲浪原本就呈現NA一拜美聲的它，排氣管變更成所謂直通的高流量式樣，咆哮聲明顯更凶悍有勁之餘，夾雜著不時出現的音爆與回火，感官刺激效果絕對是超緊繃程度……Lamborghini「大牛」現役式樣Aventador進入到LCI小改世代，即使動力依舊是以6.5L V12型式的L539引擎，但透過ECU更激進化設定的手法，即使扭力峰值都維持在690Nm，但最大馬力卻明顯高漲！除了基本款從前代LP700-4的700ps上升到小改S版的740ps，性能版也從SV的750ps提高到SVJ的770ps。動力傲視Lamborghini全車系、號稱「大牛王」的SVJ，搭配減輕到1525kg的車重，以及主動可變的ALA 2.0空力套件，再加上選用Pirelli Trofeo R性能胎，在車廠測試天堂的「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈的6分44秒97，順利拉下Porsche 991 GT2 RS榮登最速王者寶座！Aventador SVJ全原廠狀態的動力輸出即使已是頂天水準，但畢竟還是滿足不了車主需求若渴的性能胃口，再加上本身是道路版用車，動力設定難免囿於環保法規而有所保留，為解開原廠動力封印，改裝排氣管絕對是第一步驟！基於MR驅動模式的設計下，Aventador SVJ排氣管只有Header頭段、Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段三個架構而已，基於NA一拜的引擎特性，與其曠日廢時更換等長頭段，將Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段變更為低排氣阻抗的高流量式樣，反倒改裝C/P值更佳，而負責操刀這個Aventador SVJ全球第一個排氣改案例的RDB就是採用這種手法。不比渦輪引擎車款，NA車改排氣管的效果雖沒那般明顯，尤其是引擎設定已堪稱超緊繃等級的Aventador，但單純把觸媒段改裝為無觸媒直通式樣或是所謂觸媒結構較疏鬆的Sport Cat，搭配低回壓設計的尾段，再加上進氣層面同樣也升級為高流量式樣，就算ECU不改，要多個30ps並非難事，這點可從早先出現的Aventador SV改裝經驗就可看出！要是有搭配ECU升級的話，要讓Aventador SVJ突破800ps大關絕不是問題，就請大家耐心等待實際案例出現了….
