TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Willall Racing
「昴速六連星」SUBARU性能看板的STI車款，從初代Impreza STI進化到目前現役的WRX STI，即使動力輸出、操控極限是一代比一代強，但隨著世代交替也讓外型明顯前衛又犀利，能與昔日堪稱經典的昔日舊車系可連結之處，除了EJ水平對臥引擎之外，應該就只有剩車名而已！為向最經典的22B STI致敬，Willall Racing除了將這輛SUBARU最新性能看板的外觀，改造出可讓六連星車迷眼睛為之一亮的暴龜寬體，同時引擎最大輸出也提升到驚人的1000ps水準，取名為「25BB」的它，絕對是目前WRX STI最終極也最全面的改裝範本……
不同於現今為SUBARU性能子品牌的地位，在還只是性能車款名車的昔日，STI這個字眼最早乃出現在Impreza WRX身上，打從上世紀90年代開始，接連歷經GC/GF、GD、GR/GV到WRX獨立車名的現今，所有式樣車之中堪稱最獨特、最經典且最讓所有六連星車迷魂縈夢牽的STI車款，莫過於1998年現身、全球只限量400部的Impreza 22B STI了！
不但引擎是唯一搭載2.2L渦輪四缸的EJ22式樣，車體更採用添加「可樂瓶」寬體造型的Coupe雙門，獨特稀有性可說一拜緊繃，也難怪當初在發售當天就即刻被秒殺！在上世紀90年代的日系車壇，可說是與NSX Type R、NISMO 400R平起平坐的經典限量車。
SUBARU因在WRC締造出第一個三連霸業，明顯激增全球「六連星」粉絲的數量，連帶也加深22B STI的夢幻色彩，於是各大SUBARU專門廠也紛紛推出仿效22B STI的寬體套件，直到目前為止還有相當能見度！對於造型、輪廓均比22B STI犀利的WRX STI，擅長SUBARU強化的Willall Racing基於避免東施效顰的窘境出現，當然不可能留用所謂的山寨包，於是以手工方式打造出這個獨特性十足，而且還是金屬材質的25BB寬體，耐撞度絕對凌駕一般FRP纖維製品之上。
基於原廠在WRX STI車側就設計出一道明顯的腰線，外擴葉子板當然無法效法22B STI的圓弧狀「可樂瓶」，邊緣的收邊輪廓需有相當轉折，才能達到完美融合WRX STI與22B STI雙重風味的要求，於是這個完全仰賴人工手做的寬體葉子板施工也長達半年之久！整個過程雖很耗時，但成果卻十足搶眼，有心讓愛車更有個人特色的WRX STI車主不妨臨摹參考一番…..
至於動力層面，原廠WRX STI所位置的EJ257紅頭引擎，即便排氣量、最大輸出都超越22B STI，但Willall Racing為宣揚自家產品優勢於是也大肆強化！引擎除了採用Willall Racing最引以為傲的CNC Billet鍛造缸體，內部機件與周邊配套均採最緊繃的極致設定，搭配可程式化的EcuTek Race Rom，低增壓值設定在29 psi也就是1.9 Bar時，最大馬力已有700hp水準，而在高增壓的45 psi也就是3.10 Bar時，最大馬力更直飆1000hp水準，絕對是Subaru車系當前最逆天的暴力改式樣！
「昴速六連星」SUBARU性能看板的STI車款，從初代Impreza STI進化到目前現役的WRX STI，即使動力輸出、操控極限是一代比一代強，但隨著世代交替也讓外型明顯前衛又犀利，能與昔日堪稱經典的昔日舊車系可連結之處，除了EJ水平對臥引擎之外，應該就只有剩車名而已！為向最經典的22B STI致敬，Willall Racing除了將這輛SUBARU最新性能看板的外觀，改造出可讓六連星車迷眼睛為之一亮的暴龜寬體，同時引擎最大輸出也提升到驚人的1000ps水準，取名為「25BB」的它，絕對是目前WRX STI最終極也最全面的改裝範本……不同於現今為SUBARU性能子品牌的地位，在還只是性能車款名車的昔日，STI這個字眼最早乃出現在Impreza WRX身上，打從上世紀90年代開始，接連歷經GC/GF、GD、GR/GV到WRX獨立車名的現今，所有式樣車之中堪稱最獨特、最經典且最讓所有六連星車迷魂縈夢牽的STI車款，莫過於1998年現身、全球只限量400部的Impreza 22B STI了！不但引擎是唯一搭載2.2L渦輪四缸的EJ22式樣，車體更採用添加「可樂瓶」寬體造型的Coupe雙門，獨特稀有性可說一拜緊繃，也難怪當初在發售當天就即刻被秒殺！在上世紀90年代的日系車壇，可說是與NSX Type R、NISMO 400R平起平坐的經典限量車。SUBARU因在WRC締造出第一個三連霸業，明顯激增全球「六連星」粉絲的數量，連帶也加深22B STI的夢幻色彩，於是各大SUBARU專門廠也紛紛推出仿效22B STI的寬體套件，直到目前為止還有相當能見度！對於造型、輪廓均比22B STI犀利的WRX STI，擅長SUBARU強化的Willall Racing基於避免東施效顰的窘境出現，當然不可能留用所謂的山寨包，於是以手工方式打造出這個獨特性十足，而且還是金屬材質的25BB寬體，耐撞度絕對凌駕一般FRP纖維製品之上。基於原廠在WRX STI車側就設計出一道明顯的腰線，外擴葉子板當然無法效法22B STI的圓弧狀「可樂瓶」，邊緣的收邊輪廓需有相當轉折，才能達到完美融合WRX STI與22B STI雙重風味的要求，於是這個完全仰賴人工手做的寬體葉子板施工也長達半年之久！整個過程雖很耗時，但成果卻十足搶眼，有心讓愛車更有個人特色的WRX STI車主不妨臨摹參考一番…..至於動力層面，原廠WRX STI所位置的EJ257紅頭引擎，即便排氣量、最大輸出都超越22B STI，但Willall Racing為宣揚自家產品優勢於是也大肆強化！引擎除了採用Willall Racing最引以為傲的CNC Billet鍛造缸體，內部機件與周邊配套均採最緊繃的極致設定，搭配可程式化的EcuTek Race Rom，低增壓值設定在29 psi也就是1.9 Bar時，最大馬力已有700hp水準，而在高增壓的45 psi也就是3.10 Bar時，最大馬力更直飆1000hp水準，絕對是Subaru車系當前最逆天的暴力改式樣！
