撰文：余宗達 Daco圖片：Wildknight7
就算Mazda當前新車款個個都散發高效率、高節能的輸出特色，但高性能本色可拿來說嘴，其實還是配置自家性能科技的RX-7，即使早停產18年之久卻依舊是轉子車迷唯一最愛，而改裝市場迄今還是有新式樣現身！這位車主為讓外觀擺脫過時老氣同時能結合Mazda新世代設計美學，突發奇想將車頭進化為「魂動」Konda式樣，老車新改的超另類方式非但毫無視覺違和感，甚至還是顏質爆棚，讓人一看絕對熱血燒滾滾…..
素以細膩造工聞名全球車壇的Mazda，即使動力配置沒跟隨渦輪化的造車潮流，但在NA引擎添加自家獨門科技而具備超高的運轉效率，同時還具備出色的耐用度，加上外觀家族化的「魂動」美學基因，即使讓不少車迷願意買單，不過欠缺以往轉子引擎特有的高爆發力與高性能輸出，熱血車迷自然也對停產多年、堪稱老掉牙的RX-7更鍾情不已！即使多年前就不斷傳出Mazda有意推出後繼新車款，但不斷淪為「只聞樓梯聲、不見人下來」的窘境，於是RX-7車主族群也展現自立自強本色，透過改裝強化途徑將愛車更延年益壽甚至風采大增，這輛剛在Mazda百年紀念活動露臉的FD唯一「魂動版」就是最好例子。
在包括RE雨宮、藤田Fujita Enguneering等轉子引擎專門廠多年努力之下，加上Mazda原廠也持續推出專用零配件，RX-7身上的轉子引擎無論小修、大修，甚至三轉子、四轉子重改強化都不是問題，不過外觀明顯呈現老氣畢竟是不爭事實，而且改裝用的升級款式又只有那幾家推出的「制服」，為造就出令人眼睛大開的新景象，這位車主便決定上身Mazda上身新世代的Konda「魂動」美學！對屬於上世紀設計且頭燈採用閉型式的RX-7 FD要變成當前Mazda新車頭，最大關鍵就是得移植「盾牌」形狀且有原廠超大Logo的水箱罩！經適度裁切修改當然也順利竣工。而車主基於迎合新世代改裝美學，改裝氣壓式避震器達到車高可「藏輪」的設定，同時還加裝「火箭兔」Rocket Bunny/Pandem暴龜寬體，全車外觀即使有新也有舊、有原廠也有改裝，但相互結合一體卻完全沒突兀的視覺違和感，而且還讓顏質順利達到爆棚等級，堪稱是RX-7最吸睛的外觀改….. 
就算Mazda當前新車款個個都散發高效率、高節能的輸出特色，但高性能本色可拿來說嘴，其實還是配置自家性能科技的RX-7，即使早停產18年之久卻依舊是轉子車迷唯一最愛，而改裝市場迄今還是有新式樣現身！這位車主為讓外觀擺脫過時老氣同時能結合Mazda新世代設計美學，突發奇想將車頭進化為「魂動」Konda式樣，老車新改的超另類方式非但毫無視覺違和感，甚至還是顏質爆棚，讓人一看絕對熱血燒滾滾…..素以細膩造工聞名全球車壇的Mazda，即使動力配置沒跟隨渦輪化的造車潮流，但在NA引擎添加自家獨門科技而具備超高的運轉效率，同時還具備出色的耐用度，加上外觀家族化的「魂動」美學基因，即使讓不少車迷願意買單，不過欠缺以往轉子引擎特有的高爆發力與高性能輸出，熱血車迷自然也對停產多年、堪稱老掉牙的RX-7更鍾情不已！即使多年前就不斷傳出Mazda有意推出後繼新車款，但不斷淪為「只聞樓梯聲、不見人下來」的窘境，於是RX-7車主族群也展現自立自強本色，透過改裝強化途徑將愛車更延年益壽甚至風采大增，這輛剛在Mazda百年紀念活動露臉的FD唯一「魂動版」就是最好例子。在包括RE雨宮、藤田Fujita Enguneering等轉子引擎專門廠多年努力之下，加上Mazda原廠也持續推出專用零配件，RX-7身上的轉子引擎無論小修、大修，甚至三轉子、四轉子重改強化都不是問題，不過外觀明顯呈現老氣畢竟是不爭事實，而且改裝用的升級款式又只有那幾家推出的「制服」，為造就出令人眼睛大開的新景象，這位車主便決定上身Mazda上身新世代的Konda「魂動」美學！對屬於上世紀設計且頭燈採用閉型式的RX-7 FD要變成當前Mazda新車頭，最大關鍵就是得移植「盾牌」形狀且有原廠超大Logo的水箱罩！經適度裁切修改當然也順利竣工。而車主基於迎合新世代改裝美學，改裝氣壓式避震器達到車高可「藏輪」的設定，同時還加裝「火箭兔」Rocket Bunny/Pandem暴龜寬體，全車外觀即使有新也有舊、有原廠也有改裝，但相互結合一體卻完全沒突兀的視覺違和感，而且還讓顏質順利達到爆棚等級，堪稱是RX-7最吸睛的外觀改….. 
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