撰文：余宗達 Daco圖片：Emilian Enchev
就算款式全然相同的車，落到不同個性的車主手上，彼此際遇當然也大不同！車齡普遍快20歲而且還不是M Power式樣的BMW E36 325i，在一般人手中大多淪落報廢下場，但這輛卻因車主同時擁有戰鬥民族、瘋狂玩家雙背景之故，不但動力有改而且還是大改，最大馬力輕易跨越千匹大關，連最新穎的M Power大改車都很難匹敵……
對車認知普通的人來說，最新的車當然是最好最強，特別是原廠就擁有頂尖動力的超跑，但在有相當改裝觀念的進階級車迷心中，由自我改裝藍圖所架構而出的改裝車才是最猛，至於車輛平台是哪種品牌、哪種款式反倒變成其次，於是也讓不少過期老車鹹魚翻身而在改裝界竄紅！BMW最讓性能車迷膾炙人口雖是M Power車系，不過一來新車、中古車價位普遍偏高，二來全車要大改勢必得打掉重練有種暴殄天物之嫌，強調刀口花錢又馬力至上的瘋狂玩家，選擇目標自然也鎖定價位更有親民特色的老款一般版，其中E36算是最俗夠大碗，而且本身堪稱輕量化車體更能進一步放大動力改裝效果，要在場上輸贏應該是最有勝算的選擇，於是這位隸屬「戰鬥民族」又喜好拼加速的Emilian Enchev自然入手一輛。
相較於同世代M3版配置M Power正宗本色的S50/52引擎，E36 325i原廠搭載的M50B25引擎不但排氣量小，動力峰值還遜色一大截，為打造出頂天級動力，本身為汽車改裝技師的車主，也決定採用外掛渦輪的強化方式來大曾愛車性能色彩！引擎內部上身鍛造強化的活塞、連桿、曲軸與強化缸套，大幅激增耐壓榨程度之餘，因做動行程約略拉長致使排氣量也小漲到2.8L，於是渦輪採用尺碼堪稱「大螺」的Garrett GTX 4202渦輪，動力周邊包括進排氣、供油系統與ECU一樣都緊繃化重改，增壓值設定在2.7 Bar時，最大馬力可爆發出超驚人的1250hp，超猛實力連新款M Power改裝版都自嘆不如！基於車輛改造全然為了比拼加速賽，車主除了將變速箱升級為TH400改裝強化版，為容納可避免起步打滑的大寬胎，後輪拱也特別改裝「暴龜」，加上引擎蓋變更成有多道散熱孔設計的高散熱式樣，外觀也散發懾人殺氣！而其零四衝刺最佳成績為9.348秒，幾乎可打趴大票M Power與超跑改裝車，就算本身在眾多人眼中還是銅罐老車一部，但在發燒玩車迷心中，性能價值卻是無與倫比，最新M Power也絕對不是對手……
就算款式全然相同的車，落到不同個性的車主手上，彼此際遇當然也大不同！車齡普遍快20歲而且還不是M Power式樣的BMW E36 325i，在一般人手中大多淪落報廢下場，但這輛卻因車主同時擁有戰鬥民族、瘋狂玩家雙背景之故，不但動力有改而且還是大改，最大馬力輕易跨越千匹大關，連最新穎的M Power大改車都很難匹敵……對車認知普通的人來說，最新的車當然是最好最強，特別是原廠就擁有頂尖動力的超跑，但在有相當改裝觀念的進階級車迷心中，由自我改裝藍圖所架構而出的改裝車才是最猛，至於車輛平台是哪種品牌、哪種款式反倒變成其次，於是也讓不少過期老車鹹魚翻身而在改裝界竄紅！BMW最讓性能車迷膾炙人口雖是M Power車系，不過一來新車、中古車價位普遍偏高，二來全車要大改勢必得打掉重練有種暴殄天物之嫌，強調刀口花錢又馬力至上的瘋狂玩家，選擇目標自然也鎖定價位更有親民特色的老款一般版，其中E36算是最俗夠大碗，而且本身堪稱輕量化車體更能進一步放大動力改裝效果，要在場上輸贏應該是最有勝算的選擇，於是這位隸屬「戰鬥民族」又喜好拼加速的Emilian Enchev自然入手一輛。相較於同世代M3版配置M Power正宗本色的S50/52引擎，E36 325i原廠搭載的M50B25引擎不但排氣量小，動力峰值還遜色一大截，為打造出頂天級動力，本身為汽車改裝技師的車主，也決定採用外掛渦輪的強化方式來大曾愛車性能色彩！引擎內部上身鍛造強化的活塞、連桿、曲軸與強化缸套，大幅激增耐壓榨程度之餘，因做動行程約略拉長致使排氣量也小漲到2.8L，於是渦輪採用尺碼堪稱「大螺」的Garrett GTX 4202渦輪，動力周邊包括進排氣、供油系統與ECU一樣都緊繃化重改，增壓值設定在2.7 Bar時，最大馬力可爆發出超驚人的1250hp，超猛實力連新款M Power改裝版都自嘆不如！基於車輛改造全然為了比拼加速賽，車主除了將變速箱升級為TH400改裝強化版，為容納可避免起步打滑的大寬胎，後輪拱也特別改裝「暴龜」，加上引擎蓋變更成有多道散熱孔設計的高散熱式樣，外觀也散發懾人殺氣！而其零四衝刺最佳成績為9.348秒，幾乎可打趴大票M Power與超跑改裝車，就算本身在眾多人眼中還是銅罐老車一部，但在發燒玩車迷心中，性能價值卻是無與倫比，最新M Power也絕對不是對手……
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