TEXT：林凱群 Kemmy
今年度FIA GT3賽事也接近尾聲，不過關於明年戰役車的更新，近日McLaren有了新消息。約莫去年底，McLaren曾透漏720S的GT3賽道版當時正開發中，不過現在他們已確定720 S GT3已隨時可進入備戰狀態了，可能在明年賽事取代掉現有的650S GT3賽車。從官方發布照片看來，有別於市售版720S最顯眼的為碩大的後尾翼、周邊略為乖張的空力套件，以及車尾下方的Diffuser；話雖如此，McLaren告訴我們這輛賽車上有超過90%的部件與市售720S不同。
McLaren說明720S GT3的外殼採用全碳纖維材質與多處複合材料，懸吊也經過全面重新設計，特別是後懸吊用上了新的幾何形狀，配有四向可調式阻尼、彈簧。除了在空力、硬體方面的強化，720S GT3被賦予專用的可調式限滑差速器，讓動力可以更聰明的分配給後兩輪抓地力。車輪當然也改為賽車常用的中央鎖定設計，並加裝氣壓千斤頂設計，讓進站換胎速率有效提升。
不過說到這裡，McLaren還是賣了一點關子，完全沒有透露引擎動了哪些手腳，我們都知道720S的引擎採用4.0升雙渦輪增壓V8引擎，擁有720匹馬力，採用7速雙離合變速箱；McLaren僅說明動力方面，會有更高的扭力曲線，並換上新型快排序列式變速箱。當然，720S GT3也達到FIA所有安全規則，包含防滾籠、六點式安全帶；另外也有後方顯影、雷搭偵測提示、快速切換循跡模式、胎壓偵測器，讓車輛在險峻的賽道環境中求得最安全、性能的提升。
雖然McLaren推出了最新設計，但是值得探討的不僅是技術層面的東西，我們都曉得賽車都具備光亮面與現實面...那麼McLaren大概就是最有代表性的苦主，原因出在McLaren是GT-Series唯一使用全碳纖維車體的賽車，FIA賽會認為使用這類型結構又具備渦輪增壓引擎是不公平的，因此針對現行12C GT3與650S GT3訂定嚴格的增壓值規範，那麼坦白說，即便McLaren擁有再好的底盤與空力設計，沒有匹配的動力也徒勞無功，正因如此，這兩年你幾乎很少看見使用McLaren GT3賽車出賽的車隊。
其實賽車圈的人都清楚，面對握有制定規則權的FIA，車廠與賽會之間的關係好與不好都深遠的影響著車隊成績，至於McLaren甫推出720S GT3賽車，是否真能在明年賽季顛覆現狀呢？我想與FIA賽會之間的關係，是McLaren目前面臨最大的課題；另外關於720S的詳細資訊，若有不詳，可以參考我們先前的報導：https://www.lian-car.com/articles/read/23486.html。
