TEXT：林凱群 Kemmy
人稱義大利猛獅的Aprilia，近日發表了全新RSV4 1100 FACTORY，這一回Aprilia特地將RSV4原有的999c.c. 夾角65度V型四缸引擎，排氣量一舉升至1078c.c.，動力由原先的198hp提升至214hp，極度猛爆的輸出也許讓你想起同樣是近期發表的同級對手？沒錯！正是馬力相同的DUCATI Panigale V4/V4S，無疑將全新公升級拉升至210hp以上的世代。
我想你最先注意到的應該是整流罩兩側的「導流翼」，其為源自MOTO GP的導流技術，Aprilia落落大方的將此技術移轉至市售車上，姑且不論你在公路是否能夠發揮其增加前論下壓力的效益，看到爬滿的碳纖維紋路與霸氣的「寬體」車頭，能不心動嗎？
除了動力與空氣力學的提升，RSV4 1100 FACTORY也採用公路合法的鈦合金排氣管與輕量BOSCH鋰電池，將車輛濕重控制在200kg內，若與舊款RSV4相較，全新RSV4 1100 FACTORY僅僅多出5kg，而馬力增加了16hp，對於大馬力成癮者來說，絕對有莫大的吸引力。
另外，你也可以注意到前煞車卡鉗配上一組碳纖維煞車導風岐管，RSV4 1100 FACTORY這次也換上了全新Brembo Stylema卡鉗，標榜先前車款所搭載的Brembo M50卡鉗有更輕、效能更好的優勢；同時，RSV4 1100 FACTORY軸距也縮短了4mm，為讓轉向更趨靈活；不過在動力放大、軸距縮短、煞車效能增大的狀態下，RSV4 1100 FACTORY當然也標配非常齊全的APRC電控技術，使騎士能輕鬆掌控車輛。
其實早在RSV4開始導入國內起，便吹起一陣V4炫風，各大知名山路、賽道，皆能時常聽見其清脆嘹亮的V4聲浪，最受好評莫過於其V4引擎特性帶來的均衡輸出曲線，與貼近輕檔車的短軸靈活感，至於這部壓根是放在公路的工廠賽車，將帶來什麼樣的風潮呢？我想大概能以瘋狂來形容。
車輛規格表引擎型式 65度夾角V型四缸引擎缸徑Ｘ行程 81Ｘ48.4排氣量 1,078c.c最高馬力 217hp/13,200rpm最大扭力 11.4kgm/ 11,000rpm前懸吊 Ohlins 43mm NIX全可調前叉後懸吊 Ohlins TTX 全可調後避震前煞車 330mm雙浮動碟盤，BREMBO Styleam輻射卡鉗後煞車 220mm碟盤，雙活塞卡鉗座高 851mm濕重 199kg
