被譽為全球最後一塊車市大餅的印度生意又上門了，這次要來談合作的是英國經典老牌重機Triumph，找上全印度第三大的Bajaj集團，預計要共推中排量級距的車款。Triumph發新聞稿表示，雙方這次合作並未談及股份持有。僅表示為來Bajaj將代理Triumph在印度的銷售外，同時雙方也會共同攜手開發新的中排量車款。之所以說印度是全球車廠最後一塊車是大餅的原因在於印度擁有全世界第二大的人口數，而且隨時有可能在幾年超越中國達到世界第一。
因此擁有13億多人口的印度無論是四輪或兩輪四場都積極想在這裡插旗，甚至不惜在印度成立新品牌，像戴姆勒集團就專為印度市場成立BharatBenz商車品牌，BharatBenz中文譯名就是極有當地風情婆羅多賓士。而Bajaj集團在地度營業範圍其實含括兩輪與四輪。在兩輪部分，除了代理銷售Kawasaki重機銷售外，同時他也是奧地利KTM車廠的大股東，因此在印度Bajaj絕對是喊水會結凍的一線大廠。
由於全球入門級重機近年來熱到不行，不過這類車款德、日車廠都沒有多大意願想在本國生產。因此除了中國外大家紛紛把目光放到印度上。像BMW最便宜的G 310 R也是跟印度TVS合作生產，因此這次Triumph與Bajaj合作並不讓人意外。Triumph表示未來合作機型應該會落在200-750cc之內，包括車架與引擎都會採用新設計（應該是以Bajaj現有機型修改為主）。除了操控表現外，合作機型也會遵循印度Style，走經濟實惠路線。
因此擁有13億多人口的印度無論是四輪或兩輪四場都積極想在這裡插旗，甚至不惜在印度成立新品牌，像戴姆勒集團就專為印度市場成立BharatBenz商車品牌，BharatBenz中文譯名就是極有當地風情婆羅多賓士。而Bajaj集團在地度營業範圍其實含括兩輪與四輪。在兩輪部分，除了代理銷售Kawasaki重機銷售外，同時他也是奧地利KTM車廠的大股東，因此在印度Bajaj絕對是喊水會結凍的一線大廠。由於全球入門級重機近年來熱到不行，不過這類車款德、日車廠都沒有多大意願想在本國生產。因此除了中國外大家紛紛把目光放到印度上。像BMW最便宜的G 310 R也是跟印度TVS合作生產，因此這次Triumph與Bajaj合作並不讓人意外。Triumph表示未來合作機型應該會落在200-750cc之內，包括車架與引擎都會採用新設計（應該是以Bajaj現有機型修改為主）。除了操控表現外，合作機型也會遵循印度Style，走經濟實惠路線。
