不久前LUXGEN U7在中國宣布停產消息傳出，許多網友與媒體都全面唱衰，雖說U7的銷量不佳是事實，甚至納智捷本身的整體銷量不好也是事實，但U7從2009年底推出至今也已接近十個年頭，產品線因市場實際狀況進行改款或停售也是合情合理，這種情況能舉出的例子多不勝數，我們認為不需要過度解讀。事實上根據我們收到的內部消息顯示，納智捷停產U7早是計劃中事，為的是準備替旗下產品線進行重整，相信大家從水野和敏先生加入納智捷團隊後就能看出些許端倪。

而除了水野先生主打的性能主導產品外，另一個對納智捷來說很重要的產品便是電動車，過往也已推出了數款概念車，如今納智捷已在中國正式向中國官方提出“”U5 EV“的產品申報，顯見其第一款量產的市售純電動車已經準備正式推出。

從納智捷提供的申報圖可以看到，U5 EV整體外觀與目前市售的一般版U5基本相同，僅有車尾名牌辨識。但再細看其所提供的車輛規格，可以發現U5 EV的長寬高分別為4415/1783/1603mm，相較一般版車身增長了20mm，軸距則增加了30mm來到2650mm，車重則從常規版的1283kg一舉增加到1615kg之多，可想而知主要元兇當然是電池組。性能規格部分，已知電動機由“无锡东元电机有限公司”製造，電機功率為130Kw，最高車速為150km/h，其餘數據則均欠奉。

而以中國來說，只要向公信局進行產品申報，基本上就已經面向市場販售的開端，而在中國大陸積極發展電動車的當下，納智捷能否鹹魚翻身就看U5 EV的表現如何了。至於台灣市場部分，電動車發展進程整體看來仍顯緩慢，市場成熟度也不如中國大陸或其他主流汽車市場，但相信納智捷應會在明年甚至今年底推出U5 EV，先期應會以企業租貸或園區合作等方式進行推廣。