TEXT：蔡至兼 Chien最近因日規Vezel(HR-V)即將進行小改款而頻頻曝光，實際上除了配置HONDA SENSING外，半年之後更追加1.0L直列三缸渦輪引擎選項，不過這一切都是為了同底盤的新世代Fit鋪路，因為這具小排氣量增壓心臟將會在1-2年後陸續成為新Fit的標配，當然這也包含台灣市場。 這年頭各車廠面臨更嚴苛的法規，要想在性能和節能取得平衡點，除了不甚成熟的電動化外，最好的做法莫過於Downsizing一途，也就是藉由渦輪增壓來提升小排氣量引擎的功率，身為內燃機起家的HONDA近年來也投入渦輪增壓行列，其表現亦令消費者滿意。所以針對下一代Fit除了延續既有的優點外，也將1.0L直列三缸渦輪增壓引擎列為全球戰略動力。基本上這具1.0L直列三缸渦輪增壓引擎已經搭載於歐規Civic上，擁有129hp/18.4kgm的輸出功率，並和六速手排與CVT無段自動變速箱組合，就性能表現一點也不輸給1.5L引擎，甚至經濟油耗數據也頗令人讚賞。
此外新一代Fit將率先於2019年六月在日本發表，現行的1.3L汽油、1.5L直噴汽油和1.5L i-DCD(油電複合)將由1.0L直列三缸渦輪、1.5L i-MMD雙馬達所取代，2020年起開始在歐洲、美國、中國、東協、印度、巴西等市場發表，隸屬於亞大戰略區的台灣則可能在2020年第四季發表，雖然泰國所生產的新Fit將提供1.0L直列三缸渦輪和1.5L i-MMD兩種動力選擇，但導入台灣後可能以1.0L直列三缸渦輪機率較大，畢竟1.5L i-MMD屬於油電複合動力，成本上勢必會高過渦輪引擎，但也可能為了通過更嚴苛的CAFÉ油耗標準，忍痛改以1.5L i-MMD國產化。 不論如何，2020年國產化的新Fit肯定會比現行款更貴，雖然目前仍不知是否會配置HONDA SENSING，但光是動力的選項絕對高於現行成本，按照這樣推測說不定價格會落在新台幣65-75萬元之間，相信只要安全指數做好做滿，以歷來的口碑和形象應該會讓銷售成績維持在一定的水準。
