TEXT：逸幸那莫赫 Eason
PHOTO：張凱安 Kyle
1989年問世的Discovery，一直給人粗曠、硬派的印象，特別是其強大越野能力，已經深深的刻印在我們的腦海深處，再經過了將近30年的蛻變與演進之後，Discovery也推出了全新第五代車型，除了維持既有的特性之外，同時更向華豪、時尚靠攏。
說到Discovery，相信許多人都和我一樣，除了想到Discovery頻道之外，腦海裡馬上就浮現一片寬闊的草原或是叢林，一輛四四方方的越野車在上面奔馳的畫面。沒錯，Land Rover一直以來強調的越野性能至今已深深刻印在每個人的心裡揮之不去，只要說到Discovery就會馬上想到「Off-Road」。
Discovery從第一代到第三代車型，都擁有較為強烈的粗曠外型，車型相當方正、樸實，當然四代和五代也承襲了前輩的特性，但又更有舒適、豪華的質感，特別是全新第五代車型，不論是造型或座艙的設計都為Discovery系列開啟新頁。
PHOTO：張凱安 Kyle
1989年問世的Discovery，一直給人粗曠、硬派的印象，特別是其強大越野能力，已經深深的刻印在我們的腦海深處，再經過了將近30年的蛻變與演進之後，Discovery也推出了全新第五代車型，除了維持既有的特性之外，同時更向華豪、時尚靠攏。
說到Discovery，相信許多人都和我一樣，除了想到Discovery頻道之外，腦海裡馬上就浮現一片寬闊的草原或是叢林，一輛四四方方的越野車在上面奔馳的畫面。沒錯，Land Rover一直以來強調的越野性能至今已深深刻印在每個人的心裡揮之不去，只要說到Discovery就會馬上想到「Off-Road」。
Discovery從第一代到第三代車型，都擁有較為強烈的粗曠外型，車型相當方正、樸實，當然四代和五代也承襲了前輩的特性，但又更有舒適、豪華的質感，特別是全新第五代車型，不論是造型或座艙的設計都為Discovery系列開啟新頁。
目前導入台灣販售的Land Rover Discovery 5分為汽柴油各兩種車型，兩種動力的入門與高階車型售價皆為349萬、379萬，所以在選擇上只需要決定汽油、柴油，和入門、高階就行了。
不過說真的，349萬和379萬在配備上的差異並不大，只差在一些科技配備上，像是這次改款主打的智慧控制車內座椅電動調整功能，也就是你可以用手機直接在車外收折後座二、三排座椅的功能，就只有在高階車型上才有，除非你是科技控，否則我強烈的建議選入門款就可以了。
你可能會想說「買全新第五代Discovery怎麼可以不買有智慧控制座椅功能的車型」，其實也沒有錯，當初Land Rover為了宣傳這項功能，還特地下重本找來Discovery頻道野外求生系列主持人Bear Grylls拍攝宣傳片，確實是該捧場一下。
但老實說，你也不會每天要收折後座座椅，還是聽我的把錢省下來吧！
經過這次大改款之後，會買Discovery 5的人看重的不再只是強悍的越野能力和多功能全地形的特性，就連外在的「顏面」和駕馭起來的「爽度」都能夠滿足。所謂駕馭爽感並不是說Discovery開起來多暴力，而是在移動的過程中所感受到的舒適感與愉悅程度。
說真的，Discovery 5不論是坐在駕駛座上，或是第三排座位都能坐得很舒服，面對台北市這種「拉力賽」等級的路面也可以用「如履平地」來形容。
第三排之所以能夠坐得舒適，除了方正的車型和近3米的軸距之外，也要歸功於Discovery系列最經典的「階梯式」車頂，這是從第一代就保留至今的特色之一，除了塑造獨特的車身造型之外，也使得第三排的壓迫感降至最低，近乎於零。
這也是為什麼有人會再多花一倍或兩倍的價錢買Discovery 5的原因，因為它能給你的不只是絕對的Off-Road能力，更重要的是那種自己開起來、七個人坐起來都能體會的「尊榮感」，否則其實把錢省下來買一台Ranger就夠了。
雖然在試駕的過程中，我們沒辦法真實體驗Discovery 5的越野性能，畢竟要在台北找到一處可以合法使用的越野場地相當不容易，但是針對一般道路上的行駛感受我們確實領教到了。
如同前身一樣，Discovery 5的體積依舊龐大，車長將近五米，開在馬路上猶如龐然大物一般，很難不讓人注意，在台北市的小巷子穿梭其實也不容易，隨時要透過後視鏡注意周遭的障礙物，其實就算不小心碰撞到車身你也不會有什麼感覺，等到回到家環視車身才會發現。
換個角度想，車身龐大其實也有好處，開在馬路上不經意的會給其他駕駛造成莫名的壓力，不知不覺就和你保持距離，你也可以把氣壓懸吊升到最高，氣勢更甚！
講到Discovery 5的氣壓懸吊，自然是為了Off-Road而設計，將車身升高之後就能增加進入角與離去角的角度，是用來應付大落差路況的最佳利器。你也可以將懸吊升到最高在一般道路上行駛，只是因為重心太高會讓車身的擺盪和側傾增加，犧牲掉一點乘坐舒適度，還是乖乖貼地駕駛吧。
不要看Discovery 5的體型龐大、車重超過2噸，拜3.0L V6機械增壓引擎(柴油車型為3.0 V6渦輪增壓引擎)之賜，整輛車開起來相當輕快，油門不需要踩很深就能拖動龐大的身軀前進，駕馭起來比一般的中型休旅車更輕鬆、愉快。
會買這類車的消費者，無非是為了能在閒暇之餘，載上親朋好友一同出遊，偶爾還能玩玩泥砂、跨上嚴峻的山丘，或是在車尾掛上拖車去露營，享受悠閒的假期。至於日常上下班、買菜、逛街，還是準備一台轎車比較適合。
以Discovery 5如此壯碩的身軀，要停進台北市路邊的停車格相當吃力，而超過一米八的車高，不用說家樂福的停車場，可能連你家的地下停車場和機械式停車格都進不去，相當不方便啊。
Discovery 5固然是一輛吸引人的多功能車款，它可以帶你上山下海、讓你開起來很愉快、坐在車上的家人也能很舒適，但在擁有它之前，你要先有萬全的準備，才能無後顧之憂地擁有它。
