高CP值永遠不失為一個好的勸敗理由，就算是以一輛要價幾十萬的新車來說也是一樣。
TEXT：張凱安 Kyle
PHOTO：逸幸那莫赫 Eason
在市場上無論是進口或是國產，掀背小車的選擇都很多，單是一個小型掀背車的車型類別，其實就能依生產地區、尺碼、車款特色、配備去區分出重點完全不同的掀背小車。
在這麼多種掀背小車中要挑出一輛適合自己的車，雖然不是一件容易的事，但每個人在挑車上其實都有一個購買考量的優先順序，例如品牌、價格、空間、安全配備等等，在做出自己的購車清單後，我們便會針對納入考慮的幾款車，透過當初設下的順序進行比較，最後找出符合自己心中綜合考量的一款車。
然而在比較車款的價格接近，特色相差不遠，無法做出購車抉擇的時候，我們就會想要找出對自己來說「CP值」最高的一款車，用最理想的價格，去買到一輛產品表現超乎水平的車款。以這點來說，Skoda小改款Fabia 1.0 TSI車型，就是我個人認為在掀背小車的類別中，CP值最高的一款車。
自過去1.2L引擎換至現今1.0L引擎，這款Fabia在馬力不變（110匹）、扭力升級（20.4kgm）的情形下，再次加強了稅金及油耗的優勢。而在動力及操駕表現方面，由於過去我並沒有開過搭載1.2L引擎的Fabia，沒辦法給予兩顆引擎所帶來的差異，不過我可以肯定地說搭載1.0:L引擎的這款Fabia相當好開。
為了讓Fabia擺脫小車常見的中高速沒力問題，這顆1.0引擎除了扭力比過去提高了2.5kgm之外，最大扭力輸出區間也從1400-4000轉，調教至2000-3500轉，讓它的60-100km/h、80-120km/h的高檔位再加速表現皆比過去更快。
在實際的操駕感受上，坦白說我不太能想像過去Fabia 1.2 TSI起步到底有多輕快，因為這顆1.0L引擎前段加速非常輕盈了，基本上只要油門一踩下，整輛車就輕易地飛了出去，好像車子本身都沒有什麼重量似的（Fabia確實也很輕，車重僅有1164kg）。
在時速從60公里拉到100公里的過程中，Fabia 1.0 TSI的動力表現相當地遊刃有餘，輕輕鬆鬆地在體感上的短時間內就把速度拉了上去，而且七速雙離合器變速箱的檔位切換以這類小車來說也頗為流暢，僅有少許的延遲。
而自時速100公里往120攀升的這段加速過程，1.0L TSI引擎也完全不會讓人感覺沒力，一切都非常簡單自若，只要油門深踩久一點，車速就會順順地上去，中間的等待時間既不漫長，也不煎熬，想要車速穩穩地定在時速120前後也不是一件困難的事情。
整體來說，Fabia與這顆1.0TSI引擎就像是天作之合、最佳搭檔。擁有了這顆小排氣量、高扭力的三缸引擎，不只讓Fabia獲得更均衡、更有效率的全速域加速表現，也提升車輛本身的油耗表現。雖然在排氣量減少－動力升級的情況下，這顆1.0TSI所發出的運轉聲，尤其是起步的嘎啦聲，會給人一種是不是把它用的太極致、太要求它的錯覺，但它的表現在實際使用上毫無挑剔之處。
或許你會想問，換了一顆引擎難道CP值就很高嗎，以它78.8萬的車價來說，這樣的產品實力應該算是還好吧？不可否認，以一輛掀背小車來說Fabia的售價不低，但我們必須先認知到Fabia是一輛歐系進口車，而且它也貨真價實地擁有歐系、進口這兩個生產要項的特質，無論是駕馭起來的一體感、流暢感、穩定性，或是車輛的組裝品質、車室質感、隔音表現等綜合表現，Fabia皆明顯勝過過去我開過的幾款國產及日系進口掀背車，而如此這一款表現均衡優秀的進口掀背車在經過1.0L TSI引擎加持後，只需要不超過80萬的價格即可購入，這不稱為高CP值，那什麼才是高CP值呢？
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