專業車試


CP值最高的歐系掀背小車 - SKODA Fabia 1.0 TSI 新動力試駕  


高CP值永遠不失為一個好的勸敗理由,就算是以一輛要價幾十萬的新車來說也是一樣。

TEXT:張凱安 Kyle

PHOTO:逸幸那莫赫 Eason

在市場上無論是進口或是國產,掀背小車的選擇都很多,單是一個小型掀背車的車型類別,其實就能依生產地區、尺碼、車款特色、配備去區分出重點完全不同的掀背小車。

在這麼多種掀背小車中要挑出一輛適合自己的車,雖然不是一件容易的事,但每個人在挑車上其實都有一個購買考量的優先順序,例如品牌、價格、空間、安全配備等等,在做出自己的購車清單後,我們便會針對納入考慮的幾款車,透過當初設下的順序進行比較,最後找出符合自己心中綜合考量的一款車。



然而在比較車款的價格接近,特色相差不遠,無法做出購車抉擇的時候,我們就會想要找出對自己來說「CP值」最高的一款車,用最理想的價格,去買到一輛產品表現超乎水平的車款。以這點來說,Skoda小改款Fabia 1.0 TSI車型,就是我個人認為在掀背小車的類別中,CP值最高的一款車。



自過去1.2L引擎換至現今1.0L引擎,這款Fabia在馬力不變(110匹)、扭力升級(20.4kgm)的情形下,再次加強了稅金及油耗的優勢。而在動力及操駕表現方面,由於過去我並沒有開過搭載1.2L引擎的Fabia,沒辦法給予兩顆引擎所帶來的差異,不過我可以肯定地說搭載1.0:L引擎的這款Fabia相當好開。



為了讓Fabia擺脫小車常見的中高速沒力問題,這顆1.0引擎除了扭力比過去提高了2.5kgm之外,最大扭力輸出區間也從1400-4000轉,調教至2000-3500轉,讓它的60-100km/h、80-120km/h的高檔位再加速表現皆比過去更快。



在實際的操駕感受上,坦白說我不太能想像過去Fabia 1.2 TSI起步到底有多輕快,因為這顆1.0L引擎前段加速非常輕盈了,基本上只要油門一踩下,整輛車就輕易地飛了出去,好像車子本身都沒有什麼重量似的(Fabia確實也很輕,車重僅有1164kg)。



在時速從60公里拉到100公里的過程中,Fabia 1.0 TSI的動力表現相當地遊刃有餘,輕輕鬆鬆地在體感上的短時間內就把速度拉了上去,而且七速雙離合器變速箱的檔位切換以這類小車來說也頗為流暢,僅有少許的延遲。





而自時速100公里往120攀升的這段加速過程,1.0L TSI引擎也完全不會讓人感覺沒力,一切都非常簡單自若,只要油門深踩久一點,車速就會順順地上去,中間的等待時間既不漫長,也不煎熬,想要車速穩穩地定在時速120前後也不是一件困難的事情。




整體來說,Fabia與這顆1.0TSI引擎就像是天作之合、最佳搭檔。擁有了這顆小排氣量、高扭力的三缸引擎,不只讓Fabia獲得更均衡、更有效率的全速域加速表現,也提升車輛本身的油耗表現。雖然在排氣量減少-動力升級的情況下,這顆1.0TSI所發出的運轉聲,尤其是起步的嘎啦聲,會給人一種是不是把它用的太極致、太要求它的錯覺,但它的表現在實際使用上毫無挑剔之處。



或許你會想問,換了一顆引擎難道CP值就很高嗎,以它78.8萬的車價來說,這樣的產品實力應該算是還好吧?不可否認,以一輛掀背小車來說Fabia的售價不低,但我們必須先認知到Fabia是一輛歐系進口車,而且它也貨真價實地擁有歐系、進口這兩個生產要項的特質,無論是駕馭起來的一體感、流暢感、穩定性,或是車輛的組裝品質、車室質感、隔音表現等綜合表現,Fabia皆明顯勝過過去我開過的幾款國產及日系進口掀背車,而如此這一款表現均衡優秀的進口掀背車在經過1.0L TSI引擎加持後,只需要不超過80萬的價格即可購入,這不稱為高CP值,那什麼才是高CP值呢?

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