對於性能鋼砲的鐵粉來說，VW GOLF GTI不只有著長久以來不可動搖的尊崇地位，更是每個"狗夫"粉絲心中的夢想愛車。不過若論及價位，GTI實在不是人人都能輕鬆負擔的。因此為滿足這中間預算的消費族群，VW以GOLF 280 TSI Highline車型規劃出性能雖不比GTI，但無論外觀、內裝，甚至操駕都蘊含著GTI熱血基因的Golf 280 TSI R-Line車型！
Text：張凱安 Photo：程志熙
在外型上，R-Line車型延續著GTI血脈，導入許多熱血的R-Line外觀空力套件，如車頭的水箱護罩、前保桿、側裙、後下擾流以及車廂上的小尾翼。輪圈採用專屬18吋Sebring鋁合金輪圈。另外，在水箱護罩及葉子板處更有配飾專屬的R-Line銘牌。
一眼望去，可以看出R-Line車型因為配置專屬的運動化懸吊系統，底盤明顯較貼於地面（車身降低15mm）。而在R-Line套件的佈置下，一跨進車室馬上就能感受到那沉穩中又散發著玩性的運動氣息。最先看到的就是附有換檔撥片的小幅徑跑車化方向盤，再來則是不鏽鋼防滑踏板、黑色跑車化座椅、黑色車內頂篷及隨處可見的R-Line字飾。
有了充滿激情的外觀，操控面自然也得跟上。我必須說，如果你沒有接觸過GOLF GTI，那 R-Line對你來說很可能已經足夠激進，因為它的操駕設定儼然就是為了滿足熱血粉絲對於性能的渴望。
雖然R-Line與Highline車型相同，搭載同樣的1.4升渦輪增壓四缸引擎，動力輸出數據也完全一樣(150hp/25.5kgm)，但VW透過底盤及懸吊的重新設定，讓它在整體操駕表現上顯得硬派許多。
在一般道路疾駛，其輪胎傳來的路感清晰非凡，懸吊行程短且硬，展現出色的操控感，讓駕駛可以很直接地和地面溝通，此外，其力道適中的方向盤輔助力道以及車頭精準的轉向性，也讓它在高速過彎可以很輕鬆地完成每個入、出彎。若把在檔位換到S檔、油門毫不留情地踩到底時，也時不時因為動力過強，出現驅動輪空轉的情勢，表現出十足的性能激情。
整體來看，如果你不是一天到晚都想去跑山測速的性能狂熱者，R-Line所能給予的性能表現其實已經綽綽有餘，因為它在動態表現上都展現出一輛鋼砲應有的「基本能耐」，十分符合中度熱血買家的購買需求。
反之，如果你對性能的喜愛僅止於在高速公路上加速奔馳，那麼R-Line的調教可能就有點太過強硬，讓你每天不得不強制品嚐地面傳來的各種路感，視路面上的每顆坑洞為必死仇敵。
一事難兩全，這是萬古不變的道理。至少對那些"中堅份子"來說，R-Line車型確實讓人不需要花太多代價，就能擺脫GOLF制服車的窘境。
反之，如果你對性能的喜愛僅止於在高速公路上加速奔馳，那麼R-Line的調教可能就有點太過強硬，讓你每天不得不強制品嚐地面傳來的各種路感，視路面上的每顆坑洞為必死仇敵。
一事難兩全，這是萬古不變的道理。至少對那些"中堅份子"來說，R-Line車型確實讓人不需要花太多代價，就能擺脫GOLF制服車的窘境。
