雖說HONDA才在日前發表小改款Fit，台灣也即將在最近跟進，實際上原廠卻準備在今年東京車展發表新Fit的概念車，替2019年第三季量產版本做準備。
根據目前所掌握的情報顯示，新Fit的頭尾燈將配置LED，頂級更有機會將LED列為標配，造型雖仍走中性路線，但基於「本田魂」的精神可能會朝男性族群靠攏。內裝鋪陳師承CR-V的簡潔科技手法，懸空式排檔座、TFT彩色液晶儀表、觸控螢幕都將列入配備清單中，當然小車大空間勢必會延續Fit車系的特色。
至於動力部分，目前Fit共有1.3L和1.5L兩種排氣量引擎設定，據說新一代將會以1.0L渦輪增壓來取代，這具直列三缸心臟推估可發揮90hp/15.3kgm的功率，雖然比目前的數字較小，但燃油效率卻更好，撇開Hybrid來說，於大舉輕量化的結構和材質下，30.0km/L以上將是HONDA的開發目標。當然標配的CVT也是一大助力，甚至會全面配置換檔撥片來提供樂趣。而先進安全科技的HONDA SENSING也會隨之入列。
根據目前所掌握的情報顯示，新Fit的頭尾燈將配置LED，頂級更有機會將LED列為標配，造型雖仍走中性路線，但基於「本田魂」的精神可能會朝男性族群靠攏。內裝鋪陳師承CR-V的簡潔科技手法，懸空式排檔座、TFT彩色液晶儀表、觸控螢幕都將列入配備清單中，當然小車大空間勢必會延續Fit車系的特色。
至於動力部分，目前Fit共有1.3L和1.5L兩種排氣量引擎設定，據說新一代將會以1.0L渦輪增壓來取代，這具直列三缸心臟推估可發揮90hp/15.3kgm的功率，雖然比目前的數字較小，但燃油效率卻更好，撇開Hybrid來說，於大舉輕量化的結構和材質下，30.0km/L以上將是HONDA的開發目標。當然標配的CVT也是一大助力，甚至會全面配置換檔撥片來提供樂趣。而先進安全科技的HONDA SENSING也會隨之入列。
如果按照量產版在2019年第三季發表、今年第四季前台灣小改款來推測，導入國產最快時間點快將落在2019年第四季或者2020年第一季，至於國產化是否為1.0L渦輪增壓，並加上HONDA SENSING…嗯…有機會!只要成本合理一定有機會！
