在台灣這塊土地上，穿梭於大街小巷最多的交通工具莫過於機車，尤其是便利的速克達更是大宗，但可別以為機車是年輕人的專利，開慣四輪的中年大叔也是騎著速克達到處趴趴走，只是訴求點不再是耍帥殺彎，而是以便利為優先。
對於邁入「知天命」的中年大叔來說，機車已是上個世紀的交通工具，在那個股市萬點、台灣錢淹腳目的年代，機種選擇性不多，打檔車仍是市場大宗，所代表的就是帥氣，而速克達雖然便利，卻難以和「男子漢」劃上等號。然而隨著時代和用車觀念的改變，速克達的確帶來更高的便利性，同時造型設計亦有仿賽化趨勢，用料材質乃至配備也越來越講究，甚至性能駕控也有一定的水準。就如同以「彎道情人」打響名號的KYMCO Racing 150，這回跟上行動裝置盛行的趨勢推出Racing S 150 Noodoe版，不僅視覺更具殺氣，基本的機械結構也一併升級，更重要是納入Noodoe車聯網，隨時掌握任何訊息。
基本上Racing S 150 Noodoe版除了身形頗有侵略戰鬥氣息，LED前定位燈/後尾燈組、液壓成型車架、前後碟煞都是標準配置，當然中年大叔比較在乎的，莫過於好不好騎，以身高177cm的我來說因座墊採雙層設計，因此靜止停車時鞋底與地面緊密接觸，絲毫沒有費力的不安感；再者座墊下頭的置物空間，可以擺入一頂全罩式安全帽，以及雨衣、手套等其他物品，這般容量肯定能滿足一般用途。另外搭載149c.c.單缸四行程的引擎，13.8ps的最大馬力相當充裕，要驅動128kg的車身加速性完全不拖泥帶水頗為輕快，至於懸吊…絕大多數騎士並不熱衷於過彎壓車，只要遇到坑洞處理掉不舒服的震動、彈跳即可，這點Racing S 150 Noodoe版調校得還不錯，軟硬適中路面回饋得宜，但真要過彎也只能用「穩」來形容，因為在中駐車架和側支架特殊設計下過彎傾角達40度，所以想要享受一下那種快感，也無須擔心會磨出火花造成危險。
同時Racing S 150 Noodoe版的最大特點，當然就是具備Noodoe車聯網功能，雖然這套整合智慧儀表板、手機應用程式的車聯網，但目前僅開放時間、時速表、天氣、智慧羅盤、通知、尋車等六項功能，而且可透過把手控鍵就能操作與選擇各項功能，若就功能面來說，尋車對於冒失鬼而言最為實用，但其他則能吸引18-30歲的族群，畢竟這些消費者從小就生長在網際網路時代。
整體來說Racing S 150的定位就好像80年代王牌、追風那種帥氣，所以誰說Racing S 150是年輕人的專利，難道預算有限、買不起重機或者不想買重機的中年大叔就不能愛上它嗎?當然可以，只要你心中還有那麼絲隱藏的熱情，就盡情擁抱科技版的彎道情人吧!
