撰文：詹智仁 Jason
攝影：詹智仁 Jason、郭正浩 Marco不久前，我們才剛試駕過小改款後的KIA Picanto GT-LINE，那好開、好用而且好安全，再加上相對親民的售價區間，相信是不少女性或首購族的口袋名單，駕著它在滿佈樓房的都會叢林穿梭可是輕鬆又愜意。但你肯定沒想過，這回Picanto從GT-LINE換裝X-LINE後，我們駕著它行駛1500多公里尋覓台灣美景，甚至勇闖林道駛近非鋪裝路面來趟真正的叢林冒險，才發現Picanto X-LINE雖然只是台掀背小車，但卻展現出“車小志氣高”的能耐，體現”跨界”一詞的真正奧義…
從外觀上就能發現，X-LINE相較GT-LINE車型包含前後下巴、側裙、輪拱甚至車門下緣，都換上面積較大的黑色防刮塑料材質，讓視覺感受更為粗曠，同時對比烤漆面又兼具耐刮、耐磨的實際效果，且不僅如此，兩者仔細比較後更能發掘，就連水箱護罩、前後保險桿及輪圈通通都不一樣，由此可證KIA對於造型與品質上的要求與用心，畢竟從量產製造的觀點探討，每個零件多一種造型就必須多開一組模具生產，對於成本控管絕對是有增無減的項目，但KIA仍舊堅持而且願意這麼做，才能讓Picanto能有多種截然不同的氛圍與感受。
然而也因為造型上的些微改變，X-LINE對比GT-LINE在車寬上多了3公分，同時車高則略為增加1.5公分達1600mm，這離地面更遠一些些的距離，目的就是希望能讓駕駛者更放心地穿越非鋪裝路面，避免底盤與地面產生親密接觸，只是在同為前驅平台以及車格設計的先天架構下，Picanto X-LINE雖然多了點攻克非鋪裝道路的能力，但離真正的“越野”還是有些距離。
不過特別值得一提的是，在行經多段非鋪裝路面時，其實可以感受到避震器相當柔韌且扎實，想方設法地不段吸收路面起伏，與此同時車身與內裝間也近乎沒有多餘異音或震動，可見Picanto的車身鋼性和組裝品質應都有相當程度水準，況且增加1.5公分的微幅車高，也絲毫不影響在鋪裝路面上的操控感受，依舊是你我認識的那輛、具備濃厚駕駛樂趣的Picanto，靈巧身形更是適合在窄小林道間穿梭，如魚得水好不快活。
至於內裝部份，有別於GT-LINE的紅黑色搭配，在X-LINE包含飾板與縫線則是採用亮麗的螢光黃配色，而座椅則是黑色與灰色搭配，整體感受相當年輕活潑。不過X-LINE除了上述改變之外，在配備編成與GT-LINE同樣具備前方碰撞預警、前方主動煞停，以及全車七氣囊等安全配備，唯獨缺少了車道偏移警示、車道維持輔助以及定速與限速系統，因此在建議售價方面也比GT-LINE車型低了2萬元。
雖然配備上有所差異，GT-LINE與X-LINE兩者展現出截然不同的視覺風格與用車氣氛，相對肯定會有不一樣的消費者擁護，但我們認為若能將兩者的輔助駕駛配備提升到相同水平，X-LINE的整體產品競爭力肯定又會更上一層樓。
不過這儼然都是求好心切的苛求，端看同為60萬元級距的競品，Picanto不論GT-LINE或X-LINE車型，整體配備都是足稱典範，兩者更給出了各別苗頭的不同扮相，就像是一對雙胞胎兄弟，一個是天天往外跑、曬的黝黑的陽光男孩；另一個則是打扮帥氣、出入高級派對的年輕型男。一樣的小鮮肉、不同的口感，你喜歡哪個呢？
而在我們駕著Picanto X-LINE總共1500多公里之後，最終里程電腦顯示平均油耗為17.2km/l，對比官方18km/l的平均油耗僅有0.8km/l的微幅差距，考慮到X-LINE行駛了多段非鋪裝路面，總編Marco甚至被其優異的操控性影響而玩心大發，在多段山路上都檔檔紅線，這17.2km/l的油耗其實相當優現，證明了Picanto是一款能夠提供樂趣、又能讓消費者節省荷包的優質掀背小車。當然，許多人還是在意他的“韓國車”身份。但說真的，你有試駕過嗎？說不定在你感受過Picanto或是KIA其他產品之後，你就會有不同的想法。
