到底是什麼樣的優勢，讓HondaJet HA-420能以先進技術大幅領先對手，並成為全球商務客機的新寵？或許這和Honda所堅持的「本田魂」有關！
如果與BMW、Mitsubishi、Kawasaki、Subaru相比，Honda算是最晚踏入航空領域的汽機車品牌，早在1986年起Honda便投入航空產業，1993年時由HONDA研發的全球首架全複合材質商務噴射機MH02進行首次試飛，當時即採用獨特的OTWEM機翼上置引擎設計，截至1996年為止MH02共耗時超過170個小時完成各項測試，然而MH02屬於與密西西比州立大學合作的實驗機種，且引擎並非自家設計，因此最終未有量產計畫。然而Honda卻沒有放棄藍天夢，在多年努力下所發表的HA-420 HondaJet，是一款先進的輕型噴射機，以革命性技術和設計屬性實現更佳的燃油效率，並以更寬敞的機艙和行李空間以及更高的巡航速度，大幅超越傳統的同級飛機。
HondaJet HA-420先進技術
HondaJet的設計結合Honda透過大量研究而開發的多項創新，其中包括獲得專利的OTWEM機翼上置引擎配置、NLF自然層流機翼和機頭，以及複合機身結構。藉由這些先進技術，以及GE Aviation和Honda Aero共同開發的GE HONDA/HF120引擎，讓HondaJet HA-420達到同級最高速度(422節)、最大飛行高度(43,000英尺) 和最佳燃油效率 (與同級相比，燃油效率節省約為 17%) ，經過NBAA IFR認證最大續航力達1,223海浬(1,408 miles）。
*運用先進空氣力學概念和設計模擬開發出獲得專利的OTWEM機翼上置引擎配置。OTWEM優點乃捨棄了傳統機身安裝設計的貫穿結構，更充分地利用機艙和外部貨物區域的機身空間。此外，OTWEM 配置也可以降低機艙噪音，在高速航行下透過引擎艙的設計和配置最佳化，實現了超越傳統「淨翼」設計的表現，達成更小的阻力，也大幅提升了飛機的性能和效率。
*透過大量的分析和風洞測試，所開發出的NLF自然層流機翼和機頭，降低了高速下的空氣阻力，並具有高升力係數。此外還提供同級中最寬敞的機艙、最大的行李容量和功能齊全的盥洗室。
*利用獲專利的整體共同固化製程，結合蜂窩夾心結構與強化面板結構，以此特殊組合構成先進的複合機身結構，進而減輕重量，造就最佳性能與負載容量，同時降低製造複雜性。
此外，HACI更與衛星導航品牌Garmin合作，共同開發第一款高度客製化與高度自動化的航空電子套件，在駕駛艙中，搭載三部14吋橫向顯示器和兩個觸控螢幕控制器，提供駕駛員輔助導航、飛行規劃和系統控制功能。當然內裝也可依照顧客需求量身訂製，打造獨一無二的空中行館。
所以「Type R」、「紅頭」已經不足以代表「本田魂」，如果沒有HondaJet HA-420…一切就免談!
基本設計規格
最大巡航速度 @ FL300 422KTAS (486 mph) 最大巡航高度 FL430 (43,000 ft) 加壓（壓差） 8.56psi
航程性能： NBAA IFR 航程（4 名乘員） 1223 nm 爬升率 3990 ft/分
引擎： 製造商／型號 GE HONDA / HF120 (x2) 輸出（未安裝） 每具2050 lbf-從每具2095 lbf降額 旁通比 2.9
外部尺寸： 高度 14.90 ft (4.54 m) 長度 42.62 ft (12.99 m) 翼展 39.76 ft (12.12 m)
機艙尺寸： 高度 4.83 ft (1.47 m) 長度（前耐壓艙壁至後耐壓艙壁） 17.80 ft (5.43 m) 寬度 5.00 ft (1.52 m)
座位： 基本配置 1名機師+5名乘客（2名機師+ 4名乘客） 客製化配置 1名機師+6名乘客（2名機師+ 5名乘客）
行李容量： 前行李艙 9 ft3 (0.25 m3) 後行李艙 57 ft3 (1.61 m3)
