一樣過著“甘味人生”，雖然常被誤認成那個議長「朱火爐」，但其實我只是個小資一族，因為最近逢人就問我該買什麼車好？所以同事都叫我…「不要盧」！
攝影：程志熙
買車條件的設定
原則上，我希望預算在65萬內，尺寸不用太大、但空間要大；要省油，但動力不能弱；要舒適，但操控也要出色；要有精良的科技配備，像是藍芽觸控音響之類的；又因為假日常和家人朋友上山下海，所以最好還有還有方向盤換檔撥片來滿足駕駛上的慾望。聽到這裡，旁人都皺著眉快放要棄了。但還有一個重點：最近我明白了「社會在走，鈑金厚度要有」的意義! 所以，安全配備也是重要的考量。說到這時，大夥沉默了幾秒鐘，然後抱以堅定的眼神看著我說：「去試試Honda City」吧！
其實第一眼看到Honda City的時候，心裡就有個底，算是對上眼了。4440×1694×1471 mm的車身尺寸擁有在都會區的靈活與方便性。精緻又霸氣的車頭造型加上車側的摺線的立體設計，讓全車散發強烈的動感氣息，帶著小車難得的大器，非常適合自許時尚型男的我…
頂級VTi-S車型上還標配專屬的鍍鉻水箱護罩、鍍鉻牌照框飾條、鍍鉻金屬車門把手、電動收折後視鏡和前霧燈，還有專屬的16吋鋁圈，全車系均標配ABS、EBD和BOS煞車優先系統，這以小車來說，也確實是大器了！
進入City車艙，很難不去摸一下中央的觸控式先端通訊音響系統，整合空調系統採用觸控式介面，讓中控台上幾乎看不到實體按鍵旋鈕，配上寬大的8吋電容式彩色螢幕，全繁體字的辨識度也很出色，一切以駕駛人為導向的座艙設計，整體操作顯得相當就手。
除了基本的GPS衛星導航、藍牙通訊、影音娛樂功能外，還可透過聯接智慧型手機來使用內建的APP功能，包含交通路況、天氣、新聞、查詢附近停車場以及飛機航班等等功能，功能十分強大且方便，又是一小車大器之作！
仔細一看，發現科技配備還不止觸控式先端通訊音響系統，儀錶板在小改款後改採MID湛藍三環式多功能資訊儀表，外環以藍色冷光包圍，營造著以往小車少有的科技感，右側顯示幕還可提供各種行車資訊及油耗狀態。
令人驚喜的是在試駕過程裡，中央的藍色冷光還會隨著當下的油門行為變色，若為下坡狀態將油門鬆開以動能滑行就會顯示為綠色，若是全油門加速的則變化為紅色，以適時提醒“活潑的黃金右腳”該有所為、有所不為！
前座椅的支撐和包覆性表現都算稱職，搭配四向調整的方向盤可以很快的調整出最佳駕駛坐姿。其實坐姿是許多日系小車都不太重視的部分，但City卻在此下了功夫，尤其開長途的時候，良好的坐姿配置肯定可以降低手腳甚至是腰部的疲勞感。
至於後座，也可說是City的強項之一。若以177cm的身高為例，輕鬆乘坐至少還有兩個拳頭的膝部空間，可說翹腳有餘；頭部空間有相當充裕，對一款四門小車言，這般空間表現還真是大器！
而且椅背傾斜程度也十分適中，加上配置了後座空調出風口，老實說，後座的舒適性似乎更甚前座。高達485公升的行李廂空間在這個級距中亦是難得，搭配6/4分離座椅的傾倒功能，最長可放到約2.6m長度的物品，也讓City的空間運用方大最大，展現高度的機能性和便利性。
1.5升 i-VTEC 汽油引擎具備120hp/6600rpm最大馬力、14.8kgm / 4600rpm最大扭力。雖然帳面數字不算特別突出，但搭配G-Design Shift CVT無段變速箱的良好默契，要驅動1100kg的車重卻也絲毫不顯吃力，中低速帶著輕快又順暢的加速感可以一路挺進高速域，百公里後的加速雖然平順，但也絕對超乎一款1.5升小車的表現。
最棒的是，VTi-S車型上還配了換檔撥片，只要輕輕一撥，無論降檔超車或是在山路上利用檔位帶出引擎煞車都是好用的熱血的配備！瞬間有點小感動，國產小車也可以有這玩意兒。它雖不萌，卻也能讓我融化呀！又見City的大器～
油耗，是我第二關心的事。City的市區油耗約13.59km/L、高速油耗21.01km/L、平均可達17.5km/L的高水準（原廠數據）。挖X！比起家裡那台SUV，至少贏它個兩倍。動力、空間又很夠，非常符合經濟型買家的需求～心中已開始暗自規劃省下來的油錢要幹嘛了…
要講操控，City骨子裡純正的Honda基因實在不用費言太多，路感清晰、轉向精確都只是標配，反倒是在性能與舒適間的斟酌才是功夫。而經過包含市區、彎道和國道等行駛環境的試駕後，City對於路面碎震的處理其實還不差，彎中懸吊系統的支撐性和指向也十分理想，整體表現在操控和舒適之間，確實掌握到一個頗佳的平衡點。對我來說，顯然是一份亦靜亦動的恰好需求！
檢閱了一下規配表，1.5 V入門版本售價為58.9萬，1.5 VTi售價62.9萬，至於有換檔撥片的1.5 VTi-S車型售價66.9萬，這點雖然略超出原本規劃的65萬預算。不過，先前全車型降價的同時，在安全配備方面卻不減反增，所以頂級VTi-S車型還進階標配全車6具安全氣囊，加上EBL緊急煞車警示系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助、HSA斜坡起步輔助系統以及VSA車身動態穩定系統，算是同級距中安全配備王，看來選定是不會錯了！畢竟日後“行走江湖”是一輩子的事，對於“安全的厚度”真的要有！
而總體看來，Honda City在同級中不論安全或性能上都有明顯優勢，甚至在空間和乘坐品質也早已超乎一款四門小車該有的表現，多方的大器再加上篆養的經濟性，該是首選！
