撰文：詹智仁 Jason
攝影：詹智仁 Jason、余宗達 Daco、COOPERTIRES固鉑輪胎
輪胎對於汽車來說是一項必需品，更是一項攸關安全的"消耗品"，因此多數駕駛在累積數萬公里後都會有換胎需求，但走進經銷通路，聽到的通常都是Michelin、Bridgestone或是MAXXIS等品牌，若非越野愛好者，你可能鮮少注意到這來自美國的COOPERTIRES固鉑輪胎。
事實上COOPERTIRES早在1914年就成立，品牌至今已超過百年歷史，更是全球十大輪胎製造商之一，不過一直到了2015年才正式進入台灣市場，由「和田企業有限公司」獨家代理經營，至今只有短短四年時間，其實曝光度與知名度都還有待提升，因此這回藉由三款全新導入的輪胎產品，特別邀請媒體親身體驗！
當天測試型號包含Discoverer AT3 4S、Discoverer ATT以及ZEON RS3-G1三款，分別裝於Ford Ranger、Kuga和Focus車款上，行經路段則包含高速公路、快速道路、市區道路以及針對Discoverer AT3 4S和Discoverer ATT兩款輪胎所規劃的水牛坑越野體驗。
但其實從行程規劃與目的地很明顯可以發現，COOPERTIRES的拿手絕活就是全地形越野胎，且活動中還邀請亞洲車神陳和皇到場，除了會中說明自己也是COOPERTIRES愛用者之外，更強調今年亞洲越野拉力賽台灣隊，也是選用COOPERTIRES作為比賽用胎，絕對經得起猛烈操駕與惡劣地形考驗，因此在水牛坑場地中也規劃有各種崎嶇路面與水坑，對於不常越野的駕駛者來說，刺激程度已經相當高。
因此我們就先從Discoverer AT3 4S全地形越野輪胎說起，安裝車型是本身就具備相當越野能力的Ford Ranger，這款胎就是設計給喜愛上山下海，同時重視日常公路舒適駕駛的車主，單從顆粒相當粗曠的胎面結構來看，下意識總會認為在一般道路行駛噪音可能很大，但實際行經"鋪裝"路面發現，傳進耳裡的胎噪可是微乎其微，正常行駛下幾乎與一般公路配胎無異。
而當路況轉換為越野路面時，只要搭配Ranger的四輪驅動系統，感受上真的宛如沒有過不去的路般，幾乎任何崎嶇地形都能輕鬆應對，而COOPERTIRES還說明Discoverer AT3 4S透過"全溝底自潔技術"的特殊階梯造型能夠輕易排除碎石，進一步保護胎體免受刺扎而損壞。相較於先前的Discoverer AT3產品，Discoverer AT3 4S包括濕地操控性能提升15%、濕地煞車性能提升5%、雪地的抓地及煞車性能分別提升21%和23%，更重要的是磨耗里程同步提升達17%。
接著我們換乘Ford Kuga，體驗Discoverer ATT這款全路況CUV輪胎，同樣的在噪音表現上也相當優異，而令我驚訝之處是，COOPERTIRES所安排的越野路線幾乎與前述Ranger相同，但Kuga無論車型設定或四傳系統肯定都沒有Ranger強悍，再加上足下輪圈還是原廠那碩大的18吋設定，不得不佩服COOPERTIRES對於自家產品的信心與勇氣，相信從照片中也能感受到，這樣的路段規劃真的不容易。
當然實際上，在非鋪裝路面Discoverer ATT抓地力表現確實比Discoverer AT3 4S差一些，應付起來相對也較為吃力，再加上Kuga本身車型離地高也比Ranger低，因此在路線判斷與選擇上需要更謹慎應對，但可千萬別忘記Kuga只是一輛都會型休旅，有這樣的能耐與表現Discoverer ATT絕對佔有幾分功勞。
至於裝配在Focus上的ZEON RS3-G1，堪稱是COOPERTIRES旗下最頂級，最先進的高性能運動型輪胎，且強調運動性能同時，高速路段滾動噪音同樣抑制的很好，同時設計上特殊的"全胎面3D加強胎紋"與"散熱牆胎紋"設計，則賦予胎面具備變形小、受力更均勻、散熱快的優點，而溼地表現也是強項之一，可惜當天並沒有下雨無緣實際體驗。
整體說來我認為COOPERTIRES輪胎算是堅固耐用的好選擇，特別是全地形輪胎最為印象深刻，能夠在越野路面逞兇鬥狠，回到一般道路又能保有穩定性、舒適性以及肅靜姓，或許你不會天天入水坑玩泥巴，但在日常使用完全沒問題情況下，偶爾可以帶家人到郊外玩耍，完全不用擔心又毫無後顧之憂，我想這會讓你有一趟很美好的旅程，下回要換輪胎時記得考慮看看了。
