撰文：余宗達 Daco圖片：Gazoo Racing
基於九年前所簽訂的合作協議，除了DTM今年將賽車變更為搭載2.0L四缸渦輪引擎的Class 1式樣，與其並列全球最高等級GT賽事的日本Super GT，日前也發表相同規格的GT500組賽車，也讓Toyota最新賽車版的GR Supra一併曝光！即使引擎比市售版少了兩汽缸，但最大馬力卻高達640ps，搭配一身高空力扮相，絕對是「新牛魔王」目前最強的「戰鬥牛」！這也是暌違14個年頭之後，Toyota「牛魔王」再度現身賽場…….
全球隸屬Gran Touring規格的賽事，雖一向以FIA GT3為主流大宗，不過德國DTM與日本Super GT卻是等級最高！兩者基於貼近新世代賽車潮流同時串連雙方影響力也在2010年簽訂合作協定，繼日本Super GT在5年前將旗下賽車引擎變更為2.0L四缸渦輪式樣之後，德國DTM今年賽車也進化為相同動力的Class One規格，包括BMW M4、Audi RS5與Aston Martin Vantage都是！隨著雙方賽事大家長的Gerhard Berger、阪東正明決定將在DTM 2019年度最終戰的Hockenheim站賽事將進行全球首見的「合體賽」，日本Super GT日前也發表全新屬Class One規格的GT500賽車。相較於2019年舊款式，即使新賽車無論外觀空力、動力配置都差異不大，不過相較於Nissan GT-R、Honda NSX Mk2，首度亮相的GR Supra「戰牛版」卻十足吸睛，當然也成為整個發表會的重頭戲！
為進一步拉抬自家「新牛魔王」的聲勢，Toyota雖早在年初北美車展就推出明年將投入Super GT賽場、取代LC500 GT500的GR Supra賽車版，不過此次曝光採用毫無任何塗裝與彩繪的CFRP裸色式樣，整個競技張力也高漲到頂了！基於Class One車輛規範，就算外觀空力設計和舊款LC500 GT500相去不遠，卻也是GR Supra目前最有戰鬥力的設計。基於Class One動力規範，引擎即使仍採用LC500 GT500標配的RI4AG 2.0L四缸渦輪引擎，不過燃油採用純種競技等級的Aral Ultimate 102 RON無鉛式樣，搭配3.5 Bar最大增壓值、9500rpm最高轉速與200 Bar汽油供給壓力，除了最大馬力可達到超驚人的610ps之外，透過具有延轉功能的Over Boost加速鍵設定，還可額外再獲得30ps致使總輸出峰值達到640ps。
有高超性能本色的動力輸出，再搭配1040kg的最低限重、Hewland序列六速變速箱，也讓這款最猛「戰鬥牛」擁有0～100km/h加速2.6秒、極速280km/h的驚人水準！即使在DTM、Super GT賽史上首次「合體賽」也就是10月5～6日開戰的Hockenheim站賽事，這款超猛「戰鬥牛」將不會現身，Toyota陣營仍決定以舊款LC500 GT500出賽，不過有Toyota廠隊車手「平川亮」與外援的Nick Cassidy，還有駕駛Nissan GT-R賽車的松田次生與Ronnie Quintarelli，以及與Honda NSZ Mk2 GT500搭檔的前F1冠軍而且還是去年Super GT年度冠軍的Jenson Button，關注賽車訊息的車迷可別錯過這個「世紀大戰」! 至於將在11月份上演的日本富士賽道的「二次合體賽」，這款超猛「戰鬥牛」會否上場插？相信也是值得關注的一大重點……
基於九年前所簽訂的合作協議，除了DTM今年將賽車變更為搭載2.0L四缸渦輪引擎的Class 1式樣，與其並列全球最高等級GT賽事的日本Super GT，日前也發表相同規格的GT500組賽車，也讓Toyota最新賽車版的GR Supra一併曝光！即使引擎比市售版少了兩汽缸，但最大馬力卻高達640ps，搭配一身高空力扮相，絕對是「新牛魔王」目前最強的「戰鬥牛」！這也是暌違14個年頭之後，Toyota「牛魔王」再度現身賽場…….全球隸屬Gran Touring規格的賽事，雖一向以FIA GT3為主流大宗，不過德國DTM與日本Super GT卻是等級最高！兩者基於貼近新世代賽車潮流同時串連雙方影響力也在2010年簽訂合作協定，繼日本Super GT在5年前將旗下賽車引擎變更為2.0L四缸渦輪式樣之後，德國DTM今年賽車也進化為相同動力的Class One規格，包括BMW M4、Audi RS5與Aston Martin Vantage都是！隨著雙方賽事大家長的Gerhard Berger、阪東正明決定將在DTM 2019年度最終戰的Hockenheim站賽事將進行全球首見的「合體賽」，日本Super GT日前也發表全新屬Class One規格的GT500賽車。相較於2019年舊款式，即使新賽車無論外觀空力、動力配置都差異不大，不過相較於Nissan GT-R、Honda NSX Mk2，首度亮相的GR Supra「戰牛版」卻十足吸睛，當然也成為整個發表會的重頭戲！為進一步拉抬自家「新牛魔王」的聲勢，Toyota雖早在年初北美車展就推出明年將投入Super GT賽場、取代LC500 GT500的GR Supra賽車版，不過此次曝光採用毫無任何塗裝與彩繪的CFRP裸色式樣，整個競技張力也高漲到頂了！基於Class One車輛規範，就算外觀空力設計和舊款LC500 GT500相去不遠，卻也是GR Supra目前最有戰鬥力的設計。基於Class One動力規範，引擎即使仍採用LC500 GT500標配的RI4AG 2.0L四缸渦輪引擎，不過燃油採用純種競技等級的Aral Ultimate 102 RON無鉛式樣，搭配3.5 Bar最大增壓值、9500rpm最高轉速與200 Bar汽油供給壓力，除了最大馬力可達到超驚人的610ps之外，透過具有延轉功能的Over Boost加速鍵設定，還可額外再獲得30ps致使總輸出峰值達到640ps。有高超性能本色的動力輸出，再搭配1040kg的最低限重、Hewland序列六速變速箱，也讓這款最猛「戰鬥牛」擁有0～100km/h加速2.6秒、極速280km/h的驚人水準！即使在DTM、Super GT賽史上首次「合體賽」也就是10月5～6日開戰的Hockenheim站賽事，這款超猛「戰鬥牛」將不會現身，Toyota陣營仍決定以舊款LC500 GT500出賽，不過有Toyota廠隊車手「平川亮」與外援的Nick Cassidy，還有駕駛Nissan GT-R賽車的松田次生與Ronnie Quintarelli，以及與Honda NSZ Mk2 GT500搭檔的前F1冠軍而且還是去年Super GT年度冠軍的Jenson Button，關注賽車訊息的車迷可別錯過這個「世紀大戰」! 至於將在11月份上演的日本富士賽道的「二次合體賽」，這款超猛「戰鬥牛」會否上場插？相信也是值得關注的一大重點……
延伸閱讀：一、世紀大戰！德國DTM與日本Super GT將進行首次「合體賽」：
