撰文：余宗達 Daco圖片：Smyth Performance
Subaru Impreza STI本身除了擁有從WRC賽場傳承而來的戰鬥宿命，加上渦輪引擎、四輪驅動與手排變速箱等等絕對熱血的性能化配置，如此雖成為改裝市場歷久不衰的入門車款，但改裝牽涉到性能、操控之外，還能有什麼獨特方式，這個由Smyth Performance操刀的Pickup貨卡版絕對是最與眾不同的一個…..
竄紅全球新車界的軌跡如同當前Toyota「暴力鴨王」GR Yaris一般，第一個締造WRC年度三冠王戰績的「昴宿六連星」Subaru，將本身在WRC賽場奪冠配方的渦輪引擎、AWD四驅底盤與6MT六速手排如數傳衍到旗下性能指標的Impreza STI市售街車版身上，使其擁有傲視同局具的高漲性能本色，就算車系歷史長達15年之久，代代車款卻都是熱血性能族群眼中的瑰寶，銷售表現當然也讓Subaru倍感欣慰的同時，也在改裝市場屹立不搖多年！基於本身為戰而生的武鬥宿命，引擎、底盤而成為車主族群最大宗的升級層面，強化型態自然也集中在加速與操控的把玩型態之下，車主要想讓愛車不趨於平凡而且還具備宛如目光吸塵器般的獨特本色的話，改裝觀點完全拋棄常規絕對必須，簡單講就是完全脫離性能武車窠臼。
被視為流行潮味很有的Low Stance低趴改、Hella Flush海拉風即使算完全與動力操控無關，經多年發展而有相當數量的擁護者，稀有性反倒淡薄不少，要說當前硬皮鯊改裝最罕見款式，由Smyth Performance操刀的Pickup貨卡示意絕對有最與眾不同可言！這家名為的Smyth Performance車輛改裝廠即使本身標榜貨卡專門改裝廠，服務項目卻不是一般尋常見到的貨卡車款改裝，而是把任何車種包括Sedan、Coupe甚至SUV都改裝成車尾有貨斗的Pickup，於是Imprea STI在其手上也出現這個令人傻眼又絕對輕的Pickup式樣。改造作法就是直接將B柱之後的上半部車體通通切除，取而代之則是手工打造的標準貨斗，全部材質都採用鋼材同時連接觸又適度經過補強手法，除了就造出吸睛度絕對一拜的純貨車氛唯，因車體大幅減重之餘又讓剛性表現再大幅升級，加速與操控的表現與極限反倒比原廠四門型式更明顯上攀，絕對是Impreza STI最令人嘖嘖稱奇的改裝版！
Subaru Impreza STI本身除了擁有從WRC賽場傳承而來的戰鬥宿命，加上渦輪引擎、四輪驅動與手排變速箱等等絕對熱血的性能化配置，如此雖成為改裝市場歷久不衰的入門車款，但改裝牽涉到性能、操控之外，還能有什麼獨特方式，這個由Smyth Performance操刀的Pickup貨卡版絕對是最與眾不同的一個…..竄紅全球新車界的軌跡如同當前Toyota「暴力鴨王」GR Yaris一般，第一個締造WRC年度三冠王戰績的「昴宿六連星」Subaru，將本身在WRC賽場奪冠配方的渦輪引擎、AWD四驅底盤與6MT六速手排如數傳衍到旗下性能指標的Impreza STI市售街車版身上，使其擁有傲視同局具的高漲性能本色，就算車系歷史長達15年之久，代代車款卻都是熱血性能族群眼中的瑰寶，銷售表現當然也讓Subaru倍感欣慰的同時，也在改裝市場屹立不搖多年！基於本身為戰而生的武鬥宿命，引擎、底盤而成為車主族群最大宗的升級層面，強化型態自然也集中在加速與操控的把玩型態之下，車主要想讓愛車不趨於平凡而且還具備宛如目光吸塵器般的獨特本色的話，改裝觀點完全拋棄常規絕對必須，簡單講就是完全脫離性能武車窠臼。被視為流行潮味很有的Low Stance低趴改、Hella Flush海拉風即使算完全與動力操控無關，經多年發展而有相當數量的擁護者，稀有性反倒淡薄不少，要說當前硬皮鯊改裝最罕見款式，由Smyth Performance操刀的Pickup貨卡示意絕對有最與眾不同可言！這家名為的Smyth Performance車輛改裝廠即使本身標榜貨卡專門改裝廠，服務項目卻不是一般尋常見到的貨卡車款改裝，而是把任何車種包括Sedan、Coupe甚至SUV都改裝成車尾有貨斗的Pickup，於是Imprea STI在其手上也出現這個令人傻眼又絕對輕的Pickup式樣。改造作法就是直接將B柱之後的上半部車體通通切除，取而代之則是手工打造的標準貨斗，全部材質都採用鋼材同時連接觸又適度經過補強手法，除了就造出吸睛度絕對一拜的純貨車氛唯，因車體大幅減重之餘又讓剛性表現再大幅升級，加速與操控的表現與極限反倒比原廠四門型式更明顯上攀，絕對是Impreza STI最令人嘖嘖稱奇的改裝版！
