撰文：余宗達 Daco圖片：Gogi Racing
隨著世代進化又不斷改寫掀背鋼砲定義的VW Golf GTI，即使在無數熱血玩家眼中算絕對瑰寶，但搭載NA動力的古早老款畢竟和當現今玩車胃口、性能需求明顯脫節，動力輸出、加速秒數想成為眾人眼線的王者等級，動力非得有超大幅度的改裝不可！這輛引擎一口氣換成RS6歷代最大顆V10 TwinTurbo引擎還又大改的四代版，則是做了最生猛的示範…..
仗著本身具備凌駕同時期同級對手的出色動力，而且還擁有靈活犀利的操控特色，VW Golf GTI不管哪個世代都是最容易讓人聯想到的歐系鋼砲代表，透過世代進化更讓後繼新車款頻頻改寫掀背鋼砲定義，如此雖讓古早舊款的NA版本在當前熱血鋼砲迷心中只剩下經典可拿來說嘴而已，但夠資格也僅限於採用圓燈設計的前兩代而已！眼見本身造型完全不符Classic定義，動力輸出、操控極限又明顯較後繼渦輪版疲軟許多，也讓方型燈的三、四代的改裝能見度明顯凌駕歷代車款。基於讓動力輸出、加速秒數具備威震四方的滿級水準，這輛四代版動力層面不但重度大改而且還是很特立獨行的那種！
一般老Golf GTI想成為馬力超大的加速猛車，堪稱VAG第一改裝名機的VR6 RB30引擎絕對是首選，但身為操刀者的Gogi Racing、HPT不想流於俗套同時想大增高吸睛的新鮮感，引擎便上身RS6歷代最大顆也就是C6二代版標配的5.0L V10 TFSI式樣！雖說原廠571hp、650Nm的原廠最大輸出足夠讓Golf GTI MK4晉升性能猛車，想在加速賽場成為趴眾人的王者等級還是力有未逮，於是引擎內部全部經過可因應更高增壓值壓榨的高強度鍛造升級，同時搭配明顯加大化的渦輪、供油與加大改裝，也讓馬力峰值一口氣飆高Golf GTI改裝顛峰的1267hp之譜！如此的輸出實力即使可縮減這顆大引擎在重量上的劣勢，使得馬力重量比表現更亮眼，基於大幅激進加速實力，傳動、底盤也變更為AWD化的全時四驅設計，囿於改裝方向鎖定在高轉＋高速設定，其不但0～200km/h加速只要2.8秒，0～290km/h更只用掉10.5秒而已，絕對是Golf GTI馬力派、高速派改裝的最佳圖騰！
延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：點我二、BMW M3也不是對手！Mazda 3「雙轉子＋雙渦輪」彎道殺神式樣：點我
隨著世代進化又不斷改寫掀背鋼砲定義的VW Golf GTI，即使在無數熱血玩家眼中算絕對瑰寶，但搭載NA動力的古早老款畢竟和當現今玩車胃口、性能需求明顯脫節，動力輸出、加速秒數想成為眾人眼線的王者等級，動力非得有超大幅度的改裝不可！這輛引擎一口氣換成RS6歷代最大顆V10 TwinTurbo引擎還又大改的四代版，則是做了最生猛的示範…..仗著本身具備凌駕同時期同級對手的出色動力，而且還擁有靈活犀利的操控特色，VW Golf GTI不管哪個世代都是最容易讓人聯想到的歐系鋼砲代表，透過世代進化更讓後繼新車款頻頻改寫掀背鋼砲定義，如此雖讓古早舊款的NA版本在當前熱血鋼砲迷心中只剩下經典可拿來說嘴而已，但夠資格也僅限於採用圓燈設計的前兩代而已！眼見本身造型完全不符Classic定義，動力輸出、操控極限又明顯較後繼渦輪版疲軟許多，也讓方型燈的三、四代的改裝能見度明顯凌駕歷代車款。基於讓動力輸出、加速秒數具備威震四方的滿級水準，這輛四代版動力層面不但重度大改而且還是很特立獨行的那種！一般老Golf GTI想成為馬力超大的加速猛車，堪稱VAG第一改裝名機的VR6 RB30引擎絕對是首選，但身為操刀者的Gogi Racing、HPT不想流於俗套同時想大增高吸睛的新鮮感，引擎便上身RS6歷代最大顆也就是C6二代版標配的5.0L V10 TFSI式樣！雖說原廠571hp、650Nm的原廠最大輸出足夠讓Golf GTI MK4晉升性能猛車，想在加速賽場成為趴眾人的王者等級還是力有未逮，於是引擎內部全部經過可因應更高增壓值壓榨的高強度鍛造升級，同時搭配明顯加大化的渦輪、供油與加大改裝，也讓馬力峰值一口氣飆高Golf GTI改裝顛峰的1267hp之譜！如此的輸出實力即使可縮減這顆大引擎在重量上的劣勢，使得馬力重量比表現更亮眼，基於大幅激進加速實力，傳動、底盤也變更為AWD化的全時四驅設計，囿於改裝方向鎖定在高轉＋高速設定，其不但0～200km/h加速只要2.8秒，0～290km/h更只用掉10.5秒而已，絕對是Golf GTI馬力派、高速派改裝的最佳圖騰！延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：點我二、BMW M3也不是對手！Mazda 3「雙轉子＋雙渦輪」彎道殺神式樣：點我
