撰文：余宗達 Daco圖片：Curran Brothers Racing
說到車壇先天條件強悍又能後天猛改同時結構設計、排氣聲浪還極為奇特的車用引擎，身為Mazda獨門性能利器的RE轉子式樣，相信是不少熱血車迷心中的第一把交椅，也因此這款完全不符環保訴求的超特殊引擎，到今仍活躍改裝領域也讓其性能潛力不斷被激發，就像轉子專門廠Curran Brothers Racing所操刀這款「四轉子＋四渦輪」式樣，不但馬力輕鬆跨越1000hp門檻更是「零四六秒台」不可或缺的標準心臟….
全球各車廠催生出的性能引擎百百款，不過夠格可冠上奇葩名機形容詞，的Mazda 獨門性能利器Rotary Engine轉子式樣，光仗著活塞採用旋轉作動這一點就夠格擠身前排位置！加上同時還具備效率高、轉速快與輸出大等高性能化特色，於是本身就算在新車界消失快20年了，迄今卻還是讓眾多熱血車迷如癡如醉，自然在改裝界的活躍度絲毫不減之下，重度強化的豪改版自然也陸續出現！說到轉子引擎強化，基於本身結構設計之故，眾所周知，轉子引擎完全無法像一般往覆式引擎可透過擴缸、變更壓縮比來增加馬扭力輸出，唯一可行之道就是以增加轉子數量的方式而已！
藉由改裝觀念、強化技術及材料力學的日新月異，再加上專門改裝廠積極研發之下，Mazda RE引擎改裝版的轉子數量也愈加愈多。即使堪稱轉子引擎頭牌改裝廠的「RE雨宮」，已亮相六轉子型式的A-RF BILET 6ROTOR COSMO改裝版，但畢竟還是實驗性質，目前在猛暴輸出與高耐用之間最能兼顧，也就是改諄效果最成熟最穩定的型式其實還是26B四轉子！以這顆由澳洲轉子改裝名廠Curran Brothers Racing操刀的四轉子式樣來說，試圖想締造四轉子引擎的輸出新極限之下，引擎從內到外的硬體機件全部都升級Billet鍛造材質，除了有高度的精準度、平衡度，更有高檔次的強度與承受極限。
引擎強度明顯大增，只要包括進排氣、供油、渦輪、電腦在內的周邊配套得宜，最大馬力要突破1000hp大關絕對是輕鬆簡單，但Curran Brothers Racing基於想操刀零四最速轉子神機的理念，渦輪並沒採用超大馬力標配的單顆大渦輪，而是上身可進一步延伸轉子引擎輸出快本色的四渦輪設計！相較一渦輪對應一轉子的通俗手法，Curran Brothers Racing採用先併聯兩渦輪後串連第三顆渦輪，最後利用前三顆渦輪所營造的總排氣推力再串連第四顆也就是出風量最高的大渦輪。由於進風量出奇龐大，噴油嘴也一口氣採用九支1650cc＋六支2000cc的驚人配置，透過加裝兩顆60mm口徑的Tial排氣洩壓閥所造就超高增壓值，加上燃料使用酒精汽油與MicroTech X6與MicroTech LT-16雙可程式電腦的整合，即使囿於最佳輸出直接性只讓其最大馬力設定字1300hp，但絕對仍是轉子引擎改裝的高標水準之外，更讓身為車輛平台的Mazda老車RX-2一舉成為零四六秒台，絕對可堪稱轉子引擎改裝的曠世傑作！
說到車壇先天條件強悍又能後天猛改同時結構設計、排氣聲浪還極為奇特的車用引擎，身為Mazda獨門性能利器的RE轉子式樣，相信是不少熱血車迷心中的第一把交椅，也因此這款完全不符環保訴求的超特殊引擎，到今仍活躍改裝領域也讓其性能潛力不斷被激發，就像轉子專門廠Curran Brothers Racing所操刀這款「四轉子＋四渦輪」式樣，不但馬力輕鬆跨越1000hp門檻更是「零四六秒台」不可或缺的標準心臟….全球各車廠催生出的性能引擎百百款，不過夠格可冠上奇葩名機形容詞，的Mazda 獨門性能利器Rotary Engine轉子式樣，光仗著活塞採用旋轉作動這一點就夠格擠身前排位置！加上同時還具備效率高、轉速快與輸出大等高性能化特色，於是本身就算在新車界消失快20年了，迄今卻還是讓眾多熱血車迷如癡如醉，自然在改裝界的活躍度絲毫不減之下，重度強化的豪改版自然也陸續出現！說到轉子引擎強化，基於本身結構設計之故，眾所周知，轉子引擎完全無法像一般往覆式引擎可透過擴缸、變更壓縮比來增加馬扭力輸出，唯一可行之道就是以增加轉子數量的方式而已！藉由改裝觀念、強化技術及材料力學的日新月異，再加上專門改裝廠積極研發之下，Mazda RE引擎改裝版的轉子數量也愈加愈多。即使堪稱轉子引擎頭牌改裝廠的「RE雨宮」，已亮相六轉子型式的A-RF BILET 6ROTOR COSMO改裝版，但畢竟還是實驗性質，目前在猛暴輸出與高耐用之間最能兼顧，也就是改諄效果最成熟最穩定的型式其實還是26B四轉子！以這顆由澳洲轉子改裝名廠Curran Brothers Racing操刀的四轉子式樣來說，試圖想締造四轉子引擎的輸出新極限之下，引擎從內到外的硬體機件全部都升級Billet鍛造材質，除了有高度的精準度、平衡度，更有高檔次的強度與承受極限。引擎強度明顯大增，只要包括進排氣、供油、渦輪、電腦在內的周邊配套得宜，最大馬力要突破1000hp大關絕對是輕鬆簡單，但Curran Brothers Racing基於想操刀零四最速轉子神機的理念，渦輪並沒採用超大馬力標配的單顆大渦輪，而是上身可進一步延伸轉子引擎輸出快本色的四渦輪設計！相較一渦輪對應一轉子的通俗手法，Curran Brothers Racing採用先併聯兩渦輪後串連第三顆渦輪，最後利用前三顆渦輪所營造的總排氣推力再串連第四顆也就是出風量最高的大渦輪。由於進風量出奇龐大，噴油嘴也一口氣採用九支1650cc＋六支2000cc的驚人配置，透過加裝兩顆60mm口徑的Tial排氣洩壓閥所造就超高增壓值，加上燃料使用酒精汽油與MicroTech X6與MicroTech LT-16雙可程式電腦的整合，即使囿於最佳輸出直接性只讓其最大馬力設定字1300hp，但絕對仍是轉子引擎改裝的高標水準之外，更讓身為車輛平台的Mazda老車RX-2一舉成為零四六秒台，絕對可堪稱轉子引擎改裝的曠世傑作！
