撰文：余宗達 Daco圖片：Angel Motorsports
以強悍動力輸出、濃厚性能本色著稱的引擎在車壇雖多到不勝枚舉，但要說到設計獨特同時在後天改裝又深具高度的成效與樂趣，Mazda獨門利器的Rotary Engine轉子引擎絕對穩居鼇頭地位，於是在全球改裝界除了是屹立不搖的高人氣神機，改法也愈為吸睛！繼13B雙轉子＋雙渦輪、26B四轉子＋四渦輪的偶數式樣，專精轉子引擎改造的Angel Motorsports特別衍生出少見的「奇數」型式也就是20B三轉子＋三渦輪，也其改法更為五花八門….
全球各車廠催生出的性能跑車百百款，不過夠格可冠上奇葩二字，Mazda RX-7憑藉身上配置雙轉子渦輪引擎就足可擠身前排位置！擁有效率高、轉速快與輸出大等高性能化特色，本身就算囿於環保訴求致使在新車界消失將近快20年之久卻還是讓無數熱血車迷如癡如醉，別說輕度小改，連重度豪改也屢見不鮮，也讓Mazda原廠重啟FC、FD的RX-7原廠零件生產線，尤其轉子引擎層面以回饋鐵粉車迷的需求！說到RX-7動力強化，基於本身搭載RE轉子引擎的先天結構之故，眾所周知，轉子引擎根本沒有一般往覆式引擎利用擴缸、變更壓縮比或加大氣門本體等提高動力的可能性，輸出表現想大增的唯一方式，就是增加轉子數量而已！
於是轉子引擎型式也從原廠單、雙轉子設計，透過專門改裝廠推出專用屬Billet鍛造材質的強化套件，尤其是加長型偏心曲軸問世更助長多轉子式樣出系，目前既有三、四、五甚至實驗性質的六轉子等式樣！拜引擎吞吐量、排氣推力明顯上攀之賜，渦輪也可因此升級大葉片、大風量部品，連帶也讓馬力輸出極限一飛千里！只是要同時再兼顧到輸出靈敏的話，多轉子＋多渦輪改法絕對必須，於是本身都玩到五轉子的Angel Motorsports，也特別再衍生出這個20B三轉子＋三渦輪的少見改法。就算引擎緊繃程度、極限輸出的程度遠不如四、五轉子，但整顆引擎連同進排埠都經過Angel Motorsports重度改造，加上經過仔細精算的渦輪配置、進排管路、加大進氣歧管、加大集氣門與加大噴油嘴等硬體升級，搭配全功能改寫的競技版ECU，加速靈敏度、高轉延伸性均明顯凌駕常見的三轉子＋雙渦輪、三轉子＋大號單渦輪，絕對是常攻、短打都在行的猛車一枚…..
以強悍動力輸出、濃厚性能本色著稱的引擎在車壇雖多到不勝枚舉，但要說到設計獨特同時在後天改裝又深具高度的成效與樂趣，Mazda獨門利器的Rotary Engine轉子引擎絕對穩居鼇頭地位，於是在全球改裝界除了是屹立不搖的高人氣神機，改法也愈為吸睛！繼13B雙轉子＋雙渦輪、26B四轉子＋四渦輪的偶數式樣，專精轉子引擎改造的Angel Motorsports特別衍生出少見的「奇數」型式也就是20B三轉子＋三渦輪，也其改法更為五花八門….全球各車廠催生出的性能跑車百百款，不過夠格可冠上奇葩二字，Mazda RX-7憑藉身上配置雙轉子渦輪引擎就足可擠身前排位置！擁有效率高、轉速快與輸出大等高性能化特色，本身就算囿於環保訴求致使在新車界消失將近快20年之久卻還是讓無數熱血車迷如癡如醉，別說輕度小改，連重度豪改也屢見不鮮，也讓Mazda原廠重啟FC、FD的RX-7原廠零件生產線，尤其轉子引擎層面以回饋鐵粉車迷的需求！說到RX-7動力強化，基於本身搭載RE轉子引擎的先天結構之故，眾所周知，轉子引擎根本沒有一般往覆式引擎利用擴缸、變更壓縮比或加大氣門本體等提高動力的可能性，輸出表現想大增的唯一方式，就是增加轉子數量而已！於是轉子引擎型式也從原廠單、雙轉子設計，透過專門改裝廠推出專用屬Billet鍛造材質的強化套件，尤其是加長型偏心曲軸問世更助長多轉子式樣出系，目前既有三、四、五甚至實驗性質的六轉子等式樣！拜引擎吞吐量、排氣推力明顯上攀之賜，渦輪也可因此升級大葉片、大風量部品，連帶也讓馬力輸出極限一飛千里！只是要同時再兼顧到輸出靈敏的話，多轉子＋多渦輪改法絕對必須，於是本身都玩到五轉子的Angel Motorsports，也特別再衍生出這個20B三轉子＋三渦輪的少見改法。就算引擎緊繃程度、極限輸出的程度遠不如四、五轉子，但整顆引擎連同進排埠都經過Angel Motorsports重度改造，加上經過仔細精算的渦輪配置、進排管路、加大進氣歧管、加大集氣門與加大噴油嘴等硬體升級，搭配全功能改寫的競技版ECU，加速靈敏度、高轉延伸性均明顯凌駕常見的三轉子＋雙渦輪、三轉子＋大號單渦輪，絕對是常攻、短打都在行的猛車一枚…..
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