撰文：余宗達 Daco圖片：AMS Performance、ECUTEK
同樣都是性能見長的日系車，對照車陣龐大又聲勢鼎沸的Toyota GR車系，「新淑女」400Z即使是目前日產陣營的唯一主力，憑著身上引擎充分承襲東瀛戰神基因，加上6MT純手排與FR驅動設計，十足吸引熱血車迷的同時，後級強化商機也廣被改裝廠商看好！近年可堪稱Nissan專門強化品牌的AMS Performance、ECUTEK更聯手開發以積極擴展其改裝潛力，其中較迎合市場大宗需求的「二階改」Stage 2手法，透過不斷的研發測試，最大馬力表現更從先前500＋hp一口氣再攀高500＋whp之譜…..
打從「東瀛戰神」GT-R在今年稍早時間宣告停產之後，「新淑女」400Z即使成為目前檯面上唯一可和Toyota GR車系較勁的Nissan性能車款，表面上雖看似形單影隻，不過仗著身上引擎乃是乃是與GT-R標配心臟VR38DETT系出同門，也就是一樣採用V六缸＋雙渦輪增壓設計的VR30DDTT，性能本色可說連Toyota「牛魔王」GR Supra都無法比擬，再加上6MT手排、附LSD限滑後驅配置、RAYS鍛造19吋輪圈、BS Potenza S007跑胎等等的加分助攻之下，對日系熱血族群的吸引力可說完全不遜GR車系！身為動力主軸的引擎即使和現行Infiniti Q50/Q60 3.0TT一樣都是VR30DDTT型號，原廠設定即使在R35 GT-R標配心臟的VR38DETT面前算小巫水準，不過以改裝角度來說，卻是目前Niissan最具雄厚潛力的一款，依照當前Infiniti Q50/Q60 3.0T動力改生態，度力輸出想要有原廠翻倍以上的水準絕非難事，其中可說貢獻最多，就是近年可說對VR30DDTT引擎強化鑽研最甚同時推出套件最多元又全面的AMS Performance了！
針對400Z動力系統，AMS Performance對其引擎硬體雖不陌生，但為了進一步厭本身卓越的開發與調校能力，除了央請可說Nissan電腦改專門品牌的ECUTEK開發出更細膩又全面的ECU調校介面之外，本身針對各部硬體更積極鑽研性能更強大的升級部品！拜ECUTEK推出可完全免卻原廠干涉同時又達到全面改寫的Race ROM系統，也大幅加速本身開發套件的步調與效果。以市場普極度最高的Srage 2「二階改」來說，先前以ECUTek獨門化的RaceROM可程式ECU介面，搭配管徑略粗徑化的Catback排氣中尾管與MS109高辛烷值汽油，在自家Dyno Jet馬力機爆發出452whp、523wtq，比全原廠狀態的374whp、362 wtq雖有＋78whp、＋161wtq之多，不過無法自我滿足之下，日前再推出原型版本也就是採用加大化設計的進氣歧管、水冷Cooler、前置空冷Cooler、高流量全段排氣管、高/低壓汽油泵浦、Stage 2高流量汽油噴頭、高流量汽油濾芯，以及全新問世的寬頻帶汽油壓力感知器，因供油系統都具備抗腐蝕特性，連帶讓動力燃料升級E85式樣，搭配更激進更細膩化的軟體設定，輪輸出一口氣攀高到525whp之譜，足足比先前再增加73whp之多，以換算通則計算改裝後的引擎淨輸出則有破600hp以上水準，區區Stage 2改裝居然能讓這款新淑女大幅蛻變成性能惡女，廣大Nissan車迷相信對400Z更是迫不及待了吧…..
同樣都是性能見長的日系車，對照車陣龐大又聲勢鼎沸的Toyota GR車系，「新淑女」400Z即使是目前日產陣營的唯一主力，憑著身上引擎充分承襲東瀛戰神基因，加上6MT純手排與FR驅動設計，十足吸引熱血車迷的同時，後級強化商機也廣被改裝廠商看好！近年可堪稱Nissan專門強化品牌的AMS Performance、ECUTEK更聯手開發以積極擴展其改裝潛力，其中較迎合市場大宗需求的「二階改」Stage 2手法，透過不斷的研發測試，最大馬力表現更從先前500＋hp一口氣再攀高500＋whp之譜…..打從「東瀛戰神」GT-R在今年稍早時間宣告停產之後，「新淑女」400Z即使成為目前檯面上唯一可和Toyota GR車系較勁的Nissan性能車款，表面上雖看似形單影隻，不過仗著身上引擎乃是乃是與GT-R標配心臟VR38DETT系出同門，也就是一樣採用V六缸＋雙渦輪增壓設計的VR30DDTT，性能本色可說連Toyota「牛魔王」GR Supra都無法比擬，再加上6MT手排、附LSD限滑後驅配置、RAYS鍛造19吋輪圈、BS Potenza S007跑胎等等的加分助攻之下，對日系熱血族群的吸引力可說完全不遜GR車系！身為動力主軸的引擎即使和現行Infiniti Q50/Q60 3.0TT一樣都是VR30DDTT型號，原廠設定即使在R35 GT-R標配心臟的VR38DETT面前算小巫水準，不過以改裝角度來說，卻是目前Niissan最具雄厚潛力的一款，依照當前Infiniti Q50/Q60 3.0T動力改生態，度力輸出想要有原廠翻倍以上的水準絕非難事，其中可說貢獻最多，就是近年可說對VR30DDTT引擎強化鑽研最甚同時推出套件最多元又全面的AMS Performance了！針對400Z動力系統，AMS Performance對其引擎硬體雖不陌生，但為了進一步厭本身卓越的開發與調校能力，除了央請可說Nissan電腦改專門品牌的ECUTEK開發出更細膩又全面的ECU調校介面之外，本身針對各部硬體更積極鑽研性能更強大的升級部品！拜ECUTEK推出可完全免卻原廠干涉同時又達到全面改寫的Race ROM系統，也大幅加速本身開發套件的步調與效果。以市場普極度最高的Srage 2「二階改」來說，先前以ECUTek獨門化的RaceROM可程式ECU介面，搭配管徑略粗徑化的Catback排氣中尾管與MS109高辛烷值汽油，在自家Dyno Jet馬力機爆發出452whp、523wtq，比全原廠狀態的374whp、362 wtq雖有＋78whp、＋161wtq之多，不過無法自我滿足之下，日前再推出原型版本也就是採用加大化設計的進氣歧管、水冷Cooler、前置空冷Cooler、高流量全段排氣管、高/低壓汽油泵浦、Stage 2高流量汽油噴頭、高流量汽油濾芯，以及全新問世的寬頻帶汽油壓力感知器，因供油系統都具備抗腐蝕特性，連帶讓動力燃料升級E85式樣，搭配更激進更細膩化的軟體設定，輪輸出一口氣攀高到525whp之譜，足足比先前再增加73whp之多，以換算通則計算改裝後的引擎淨輸出則有破600hp以上水準，區區Stage 2改裝居然能讓這款新淑女大幅蛻變成性能惡女，廣大Nissan車迷相信對400Z更是迫不及待了吧…..
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