撰文：余宗達 Daco圖片：Unlimited Motorsport、Spool Performance、UTKUNO Performance
車輛動力想要大幅激增，進排氣升級成高流量、低阻抗即使眾人週之的基本步驟，但引擎中低轉域的輸出靈敏度明顯變差之外，排氣聲浪也隨之丕變吵雜又刺耳，對於感官較敏銳或身在環保法規嚴苛之處的車主絕對是倍感頭疼！對此，專精動力改裝的Unlited Motorsport基於滿足這位AMG GT S車主需求，也發想出一個高創意改法，那就是動力層面什麼都改，唯獨就不改進排氣！手法雖背離一般認知但升級效果卻輕易達到驚人的破千匹水準，連自家一哥AMG GT Black Series不認輸也不行…..
車輛馬扭力想要大幅度提升，動力硬體層面改得愈多、愈大絕對是不二法則，不光進氣、供油、點火要變多，排氣管也得明顯加大口徑讓排氣愈順，同時一併降低排氣阻抗也就是俗稱的排壓，如此更能讓渦輪增壓值得以設定愈高！如此大馬力、大扭力雖可順手拈來，但進氣系統太順容易導致引擎中低轉沒力，不適合日常代步，排氣系統太通的話，中高轉又容易大增聲浪分貝而成周遭人唾棄甚至罰單的目標，想要兩全其美，沒有創意改法還真的辦不到。面對這位AMG GT S車主的兩難，專精動力改裝的Unlited Motorsport便想出這個什麼都改就不動進排氣項目的創意手法。
以作動效果來說，原廠零件比不過強化套件即使是改裝份子慣有的認知，但其實也只適用在一般車款而已，對於本身已是當其高檔跑車代表的AMG GT S來說，就算在自家只是「小弟級」款式，上頭還有R、R Pro與Black Series多種高性能式樣，不過也只是在細部設計出現差異而已，大體上的動力配置其實足可堪稱高檔，於是在進排氣系統維持原廠設定的情況下，除了將引擎內部升級剛性更高的全鍛造式樣，渦輪更採用Puro Turbos精心搭配的客製式樣也就是小排龜＋大進龜的Hybrid設計，一方面利用加大化、斜流化的進氣葉片大幅提高進氣量，另方面則可順利免卻原廠排氣管一般會出現排氣壓力過高致使增壓值無法加大的窘境！同時再搭配Spool Performance強化高壓噴頭組、高壓汽油泵浦，再加上燃油升級E30成分的酒精汽油，經由UTKUNO Performance在電腦設定軟體的細膩改寫，Dyno馬力機測試也飆出可說讓人跌破眼鏡的1008.4hp、1117.6Nm數據，完全顛覆改動力一定要先改排氣的世俗認知……
車輛動力想要大幅激增，進排氣升級成高流量、低阻抗即使眾人週之的基本步驟，但引擎中低轉域的輸出靈敏度明顯變差之外，排氣聲浪也隨之丕變吵雜又刺耳，對於感官較敏銳或身在環保法規嚴苛之處的車主絕對是倍感頭疼！對此，專精動力改裝的Unlited Motorsport基於滿足這位AMG GT S車主需求，也發想出一個高創意改法，那就是動力層面什麼都改，唯獨就不改進排氣！手法雖背離一般認知但升級效果卻輕易達到驚人的破千匹水準，連自家一哥AMG GT Black Series不認輸也不行…..車輛馬扭力想要大幅度提升，動力硬體層面改得愈多、愈大絕對是不二法則，不光進氣、供油、點火要變多，排氣管也得明顯加大口徑讓排氣愈順，同時一併降低排氣阻抗也就是俗稱的排壓，如此更能讓渦輪增壓值得以設定愈高！如此大馬力、大扭力雖可順手拈來，但進氣系統太順容易導致引擎中低轉沒力，不適合日常代步，排氣系統太通的話，中高轉又容易大增聲浪分貝而成周遭人唾棄甚至罰單的目標，想要兩全其美，沒有創意改法還真的辦不到。面對這位AMG GT S車主的兩難，專精動力改裝的Unlited Motorsport便想出這個什麼都改就不動進排氣項目的創意手法。以作動效果來說，原廠零件比不過強化套件即使是改裝份子慣有的認知，但其實也只適用在一般車款而已，對於本身已是當其高檔跑車代表的AMG GT S來說，就算在自家只是「小弟級」款式，上頭還有R、R Pro與Black Series多種高性能式樣，不過也只是在細部設計出現差異而已，大體上的動力配置其實足可堪稱高檔，於是在進排氣系統維持原廠設定的情況下，除了將引擎內部升級剛性更高的全鍛造式樣，渦輪更採用Puro Turbos精心搭配的客製式樣也就是小排龜＋大進龜的Hybrid設計，一方面利用加大化、斜流化的進氣葉片大幅提高進氣量，另方面則可順利免卻原廠排氣管一般會出現排氣壓力過高致使增壓值無法加大的窘境！同時再搭配Spool Performance強化高壓噴頭組、高壓汽油泵浦，再加上燃油升級E30成分的酒精汽油，經由UTKUNO Performance在電腦設定軟體的細膩改寫，Dyno馬力機測試也飆出可說讓人跌破眼鏡的1008.4hp、1117.6Nm數據，完全顛覆改動力一定要先改排氣的世俗認知……
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