撰文：余宗達 Daco圖片：Impusle86.JPN、WEB Option
即使身為後繼接班人的Toyota 86都進入第二世代，不過身為豐田平民後驅小跑先驅的AE86，憑藉競速漫畫「頭文字D」所塑造的山道不敗神話，一舉鹹魚翻身仍深受操控車迷熱愛！囿於本身乃是車齡破35年的「上古神獸」，專改AE86的Impulse為了大幅攀高車輛整體極限，除了引擎、外觀看齊漫畫主角車，另外還上身不少由新世代觀點＋新世代技術所衍生的改裝套件，也被自家戲稱為AE86「令和版」強化式樣…..
身為日本知名競速漫畫「頭文字D」主角車的AE86，因內容描述十足結合現實的玩車、改裝生態，搭配深深撥動車迷心弦的劇情鋪陳，再加上連載期限長達18年之久，讓人輕易體任山道激走、甩尾過彎的奧義樂趣，身為第一主角車款的AE86即使早早停產，但因此「鹹魚翻身」深獲車迷喜愛之下，不但中古行情大幅翻漲、缺車缺到爆，Toyota甚至還重起零件生產線以嚮車主需求，不難看出這部漫畫對改裝、玩車族群的撼動程度！即使後繼接班人Toyota 86已進入到ZN8第二世代，但仍絲毫不影響AE86高度誘惑力之下，也衍生出不少像Impulse之類的專門改裝廠，致使專用的強化套件完全沒缺，改法還更見極端！
基於傳承漫畫主角車「籐原豆腐號」車輛精髓，這輛由Impulse操刀的AE86，引擎雖看似是如出一轍、單汽缸採五氣門設計的Toyota 4A-GE 20V，不過實際上卻不是漫畫本尊採用的四代版「銀頭」，而是最終五代版也就是標配在AE101 Corolla身上的「黑頭」式樣！除了進氣計算模式由舊款流量計變更為壓力監測型態的MAP Sensor，同時壓縮比更高、節氣門口徑更寬、凸輪軸揚程更大、排氣管更粗，加上加大進氣歧管、輕量化連桿之助，動力輸出當然比「藤原豆腐號」還強悍。Impulse為了讓其在街車領域更有NA一拜本色，除了以3D掃瞄、CNC工法推出效率更高的升級版機件，自家還推出強化版進排氣，搭配可程式ECU設定，最大馬力也跨越230hp大關，比起外掛渦輪改法可是毫不遜色！
基於同時激進加速實力，Impulse更推出轉接式的變速箱「獅頭」順利上身Toyota 86/Subaru BRZ的6MT式樣，同時還特別匹配內部齒比，也明顯強化加速犀利度。相較動力、傳動層面，車體改裝更是這輛AE86標榜「令和版」最新改裝的精髓！除了攸關剛性強度的車體主結構之外，包括所有的外觀鈑件、車內飾板通通必變更為Dry Carbon「乾碳」製程的CFRP材質，連同車頂、引擎蓋也一樣，同時在超內適度進行減重，也讓其車輛總重由原廠一噸出頭驟降到735kg而已！也讓其平均1hp輸出只負荷3.20kg而已，馬力/重量比表現直逼高檔渦輪跑車，要是「拓海」換開這一輛，絕對從山道殺手變殺神……
即使身為後繼接班人的Toyota 86都進入第二世代，不過身為豐田平民後驅小跑先驅的AE86，憑藉競速漫畫「頭文字D」所塑造的山道不敗神話，一舉鹹魚翻身仍深受操控車迷熱愛！囿於本身乃是車齡破35年的「上古神獸」，專改AE86的Impulse為了大幅攀高車輛整體極限，除了引擎、外觀看齊漫畫主角車，另外還上身不少由新世代觀點＋新世代技術所衍生的改裝套件，也被自家戲稱為AE86「令和版」強化式樣…..身為日本知名競速漫畫「頭文字D」主角車的AE86，因內容描述十足結合現實的玩車、改裝生態，搭配深深撥動車迷心弦的劇情鋪陳，再加上連載期限長達18年之久，讓人輕易體任山道激走、甩尾過彎的奧義樂趣，身為第一主角車款的AE86即使早早停產，但因此「鹹魚翻身」深獲車迷喜愛之下，不但中古行情大幅翻漲、缺車缺到爆，Toyota甚至還重起零件生產線以嚮車主需求，不難看出這部漫畫對改裝、玩車族群的撼動程度！即使後繼接班人Toyota 86已進入到ZN8第二世代，但仍絲毫不影響AE86高度誘惑力之下，也衍生出不少像Impulse之類的專門改裝廠，致使專用的強化套件完全沒缺，改法還更見極端！基於傳承漫畫主角車「籐原豆腐號」車輛精髓，這輛由Impulse操刀的AE86，引擎雖看似是如出一轍、單汽缸採五氣門設計的Toyota 4A-GE 20V，不過實際上卻不是漫畫本尊採用的四代版「銀頭」，而是最終五代版也就是標配在AE101 Corolla身上的「黑頭」式樣！除了進氣計算模式由舊款流量計變更為壓力監測型態的MAP Sensor，同時壓縮比更高、節氣門口徑更寬、凸輪軸揚程更大、排氣管更粗，加上加大進氣歧管、輕量化連桿之助，動力輸出當然比「藤原豆腐號」還強悍。Impulse為了讓其在街車領域更有NA一拜本色，除了以3D掃瞄、CNC工法推出效率更高的升級版機件，自家還推出強化版進排氣，搭配可程式ECU設定，最大馬力也跨越230hp大關，比起外掛渦輪改法可是毫不遜色！基於同時激進加速實力，Impulse更推出轉接式的變速箱「獅頭」順利上身Toyota 86/Subaru BRZ的6MT式樣，同時還特別匹配內部齒比，也明顯強化加速犀利度。相較動力、傳動層面，車體改裝更是這輛AE86標榜「令和版」最新改裝的精髓！除了攸關剛性強度的車體主結構之外，包括所有的外觀鈑件、車內飾板通通必變更為Dry Carbon「乾碳」製程的CFRP材質，連同車頂、引擎蓋也一樣，同時在超內適度進行減重，也讓其車輛總重由原廠一噸出頭驟降到735kg而已！也讓其平均1hp輸出只負荷3.20kg而已，馬力/重量比表現直逼高檔渦輪跑車，要是「拓海」換開這一輛，絕對從山道殺手變殺神……
延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：
