撰文：余宗達 Daco圖片：Evasive Motorsports、Dai Yoshihara
明顯來得新又強的二代Toyota 86即使很香，但ZN6初代版仗著中古售價極為親民而改裝套件多又廣的特色，也成為車迷體驗改裝甚至賽道快感的超值車款！Toyota 86整體究竟要怎麼改才能具備強悍犀利的全方位戰力？車主要是對愛車改裝天花板沒概念的話，看看這輛由Turn14操刀同時對Drag、Drift與Time Attack均有涉獵的自家門神，絕對會有具體又深層的領悟…..
車型代號ZN6的Toyota一代86即使早退下豐田入門後驅主力的位置，相較於後繼接班人甚至整個GR性能車系，本身即使也明顯老又掉漆但仗著中古價位十足親民更重要是改裝套件多又不昂貴，直到現今仍是熱血車迷滿足性能胃口甚至一圓賽車金牌夢的超值選擇，只是整體戰力要達到全面強悍又犀利程度，專業認知與改裝技術沒有三兩三功力的店家還真沒法辦到！在改裝車賽同時參與Drag加速賽、甩尾賽、Hillclimb Race爬山賽與Time Attack單圈賽多年、可說所有改裝車賽類型都具體涉獵過的Evasive Motorsports，基於讓這輛自家Toyota 86門神的各層面設定都符合本身所謂最強戰力的定義之下，除了將負責支撐動力的車體進行除膠、點焊、防滾籠等輕量又高剛性的強化，外觀還追加高顏質必備的「火箭兔」暴龜與空力套件，在視覺感官也達到滿點程度。
基於大增性能戰力，身為動力主軸的引擎更進化為超大排量的GM V8式樣，破5000cc加上腹內鍛造升級，搭配左右各一的雙渦輪增壓改造，最大馬力也輕鬆破千匹，輸出極限也絕對是Toyota 86一等一水準！底盤即使沒偏廢也經過包括避震器、防傾桿、煞車與輪胎圈等升級，但項目還算一般而已，囿於讓操控極致化蛻變，原本屬於賣花臣型式的前懸吊，透過前車體的適度改造，更一舉變更為設計恥度更大更細膩的雙A臂型式，連同原本就是雙A臂的後懸吊再將所有結構進化為魚眼軸承、可調式支臂，如此可說Toyota 86破天荒的底盤重改式樣，當然也能將凶猛動力忠實又完整轉換成推事路面的表現，於是在Drag加速賽、甩尾賽、Hillclimb Race爬山賽與Time Attack單圈賽等領域，也順勢成為眾人最矚目的冠軍大黑馬了！心有熱血又有金牌夢的Toyota 86車主可以看齊效法了….
明顯來得新又強的二代Toyota 86即使很香，但ZN6初代版仗著中古售價極為親民而改裝套件多又廣的特色，也成為車迷體驗改裝甚至賽道快感的超值車款！Toyota 86整體究竟要怎麼改才能具備強悍犀利的全方位戰力？車主要是對愛車改裝天花板沒概念的話，看看這輛由Turn14操刀同時對Drag、Drift與Time Attack均有涉獵的自家門神，絕對會有具體又深層的領悟…..車型代號ZN6的Toyota一代86即使早退下豐田入門後驅主力的位置，相較於後繼接班人甚至整個GR性能車系，本身即使也明顯老又掉漆但仗著中古價位十足親民更重要是改裝套件多又不昂貴，直到現今仍是熱血車迷滿足性能胃口甚至一圓賽車金牌夢的超值選擇，只是整體戰力要達到全面強悍又犀利程度，專業認知與改裝技術沒有三兩三功力的店家還真沒法辦到！在改裝車賽同時參與Drag加速賽、甩尾賽、Hillclimb Race爬山賽與Time Attack單圈賽多年、可說所有改裝車賽類型都具體涉獵過的Evasive Motorsports，基於讓這輛自家Toyota 86門神的各層面設定都符合本身所謂最強戰力的定義之下，除了將負責支撐動力的車體進行除膠、點焊、防滾籠等輕量又高剛性的強化，外觀還追加高顏質必備的「火箭兔」暴龜與空力套件，在視覺感官也達到滿點程度。基於大增性能戰力，身為動力主軸的引擎更進化為超大排量的GM V8式樣，破5000cc加上腹內鍛造升級，搭配左右各一的雙渦輪增壓改造，最大馬力也輕鬆破千匹，輸出極限也絕對是Toyota 86一等一水準！底盤即使沒偏廢也經過包括避震器、防傾桿、煞車與輪胎圈等升級，但項目還算一般而已，囿於讓操控極致化蛻變，原本屬於賣花臣型式的前懸吊，透過前車體的適度改造，更一舉變更為設計恥度更大更細膩的雙A臂型式，連同原本就是雙A臂的後懸吊再將所有結構進化為魚眼軸承、可調式支臂，如此可說Toyota 86破天荒的底盤重改式樣，當然也能將凶猛動力忠實又完整轉換成推事路面的表現，於是在Drag加速賽、甩尾賽、Hillclimb Race爬山賽與Time Attack單圈賽等領域，也順勢成為眾人最矚目的冠軍大黑馬了！心有熱血又有金牌夢的Toyota 86車主可以看齊效法了….
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