撰文：劉家岳 Jason死忠三菱車迷們還記得Ralliart嗎？那個當年曾經出現在Lamcer EVO還有Pajero上的性能子品牌，可是幫助MITSUBISHI在WRC跟達卡拉力賽打響名號、同時也奠定了三菱在車迷心目中是四驅科技大廠地位的功臣，不過很可惜地Ralliart因為各種因素在2010年退出市場。但隨著MITSUBISHI最新的Small but Beautiful產品計畫更新，未來Ralliart將正式回歸車壇，同時也會重返賽道！
MITSUBISHI近期公佈了2020年度的財務報告，同時也更新了Small but Beautiful中期產品計畫內容。不意外地由於疫情的衝擊，讓MITSUBISHI的銷量表現比起2019年要下滑約三成之多、淨收入更是短少3123億日圓；不過MITSUBISHI為了重振投資人信心，就像前面提到的更新了未來新產品的佈局企劃，同時也推出了減少研發跟人事等固定成本與集中資源的瘦身計畫，預計2021年度的銷售量跟2020比會成長兩成之多，同時收入也預期會轉虧為盈。
要達到轉虧為盈的目標，首先是MITSUBISHI將銷售跟研發重心擺在東協市場，會為當地銷售表現亮眼的中型貨卡L200 Triton、中型MPV Xpander、掀背小車Mirage以及越野休旅Pajero Sport，推出戰力更新的改款車型來稱勝追擊；相對地把資源投注在東南亞就會排擠到其他市場的新車型研發上，所以在全球市場方面，今年度最值得期待的新車應該就只有Outlander PHEV一款，會跟小改款Eclipse Cross PHEV一起來跟上新能源的浪潮。
不過Ralliart的回歸可能是另一個值得全球三菱車迷期待的重要消息了吧！但先別開心的太早，Ralliart的回歸並不代表Lancer EVO還有Pajero也會一起重生，現階段應該是會以推出Ralliart改裝部品或是外觀更運動、性能微調的特仕車為主，並以SUV或是跨界等車款來回歸曾經最熟悉的拉力賽場，或許MITSUBISHI高層是看到了TOYOTA的Gazoo Racing對於市售車銷量的正面幫助，才決定重新擁抱一度被冷藏的Ralliart也說不定。
那麼至於國內市場方面，相信讀者們最關注的應該還是全新大改款Outlander，到底什麼時候會登台亮相吧！根據中華汽車在去年舉辦的法說會所提供的資訊，新一代Outlander要國產化可能還是要等到2022年，不過動力編成有很大的機率是跟隨中國版本搭載1.5L渦輪增壓引擎，而不是美規的2.5L自然進氣心臟，畢竟後者在現行國內稅制下實在是不太討喜。
所以在大改款Outlander登台之前的空窗期，總代理中華則是選擇替現行販售的Outlander推出增加配備、提升CP值的新年式車型，像我們先前曾試駕過的S-AWC旗艦型就是一例，同時也調降Outlander PHEV的入手門檻，並提供相當親民的車電分離，讓更多人能夠進入新能源的領域。
