TEXT：余宗達 Daco

PHOTO：Unplugged Performance、fromwhereicharge

Tesla Model 3本身即使基於節能環保而生的入門純電車定，但本身加速表現足夠力壓大票汽油跑車，想藉其揮發熱血的車主不算少數之下，非但改裝能見度為純電車之冠，瞄準賽道的戰力強化需求也源源而出！這輛由Unplugged Performance操刀的Model 3，底盤、懸吊全升級同時車體更經過大幅度偷輕減重，堪稱Model 3車主想在賽道體驗秒殺汽油跑車的升級範本…..

近幾年在新車界大行其道的純電能車，本身雖是呼應高漲的環保節能訴求，不過拜電動馬達輸出線性又直接的特性之賜，加上本身又配置絲毫沒出現傳輸耗損的固定單速齒比，就算是Tesla最入門、搭載單馬達的Model 3標準版，車速從靜止到破百不到6秒，而雙馬達四驅化的Performance更只有區區3.4秒，加上售價又最親民，於是擁有純電車最高能見度之外，加速實力根本可秒殺大把汽油跑車而讓性能車迷趨之若鶩，一舉成為目前改裝熱度最高的純電車款，不少車主當然也想進軍賽場以享受到更高張力的操駕快感！對此，打著Model 3專門改裝廠的Unplugged Performance為了大搶商機，本身除了開發出懸吊、底盤與外觀升級套件，去年以自家測試車刷新美國Buttonwillow賽道的街胎最速單圈紀錄，又接連PPIHC派克峰爬山賽與德國「綠色地獄」同時締造搶眼成績，旗下套件自然也成為目前Model 3競技化的最佳利器。

基於高速過彎極限，這輛Model 3除了上身Unplugged Performance開發且由Bilstein代工的Hi Low Kit避震器，藉由車高降低、高係數彈簧與阻尼可調方式即使讓車輛循跡感、車頭指向性與過彎側傾表現更甚原廠一籌，不過同時再改裝專用加粗防勍桿、可調式上A臂與可調式下支臂讓底盤定位更能迎合賽道特性與駕駛人需求，同時更換裝滾動慣性更低的18吋鍛造輪圈、305mm胎面寬的熱熔胎，以及高檔汽油跑車才有、高速/高溫制動表現更佳的Carbon by Carbon碳纖維煞車盤！純就車輛底盤而言，如此配置即使已算高檔，Unplugged Performance為了再極盡提升吞噬賽道的戰力，針對Model 3先天弊病的高車重，也一併拆空全車內裝同時再加裝車體剛性大增也更確保人身安全的防滾籠、賽車椅與多點式快拆安全帶，更重要是外觀層面的引擎蓋、葉子板、車門還變更成超輕量CFRP碳纖材質，一副Model 3目前最高漲的競技戰力到此也完全成型！

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