撰文：劉家岳 Jason奇幻的2020發生什麼事都不奇怪，同集團的Audi才剛投下退坑Formula E回歸耐久賽的震撼彈，VW就宣佈全面推出賽車運動！這也正式終結了VW參與方程式賽車、WRC還有達卡拉力賽等各項賽事的50多年歷史，而原因當然只有一個：電動車。
其實從VW在去年公開宣佈結束所有內燃機賽車計畫就多少透露了一些端倪，畢竟福斯當時沒有參與Formula E或其他電動賽事，手上跟電動賽車有關的就只有自行研發的原型賽車ID.R，某種程度上就算是退出了各項賽車運動，在這次的退出宣言後會受到影響的就只有預訂在今年底停產的Polo GTI R5而已，不過VW則是保證還會繼續供應前者還有Golf GTI TCR讓零件不至於面臨斷料窘境，但使用這兩款賽車的客戶車隊是不會得到任何技術升級了。
之所以會選擇大動作退出賽車運動，唯一的答案當然就只有電動車。為了因應電動化浪潮的轉型壓力，VW決定以永續發展的電能品牌為目標，投注大量資源在子品牌ID的開發上。雖然ID這條產品線不走高級而是走更貼近品牌精神的國民車路線，但還是需要個精神象徵來向外界演示VW在純電領域的技術實力，所以ID.R即便是原型「賽車」但這項計畫還是被保留下來，畢竟ID.R有著派克峰爬山賽最速賽道紀錄、以及紐柏林北環賽道最速電動車與持有各大賽道單圈紀錄等榮光加持，不僅可以拿來說嘴，累積的技術經驗也能轉移給市售車使用。
但VW就這樣全面退出賽車運動還是相當可惜，有著50多年歷史的VW Motorsport GmbH在多項賽事上都有著成功歷史，在WRC世界拉力錦標賽曾憑藉著Polo R WRC連續四年奪冠，達卡拉力賽中Race Touareg也曾獲得三次冠軍，Golf GTI TCR也有兩度在TCR International Series登頂的經驗，戰功相當彪炳。
而且VW除了在市售賽車領域耕耘之外，還跨足方程式賽車範疇有著自己的Formula Vee賽事跟支持方程式賽車教育計畫，並曾為Formula 3的引擎供應商還擊敗過Mercedes，守備範圍相當廣；但或許VW這次退出賽車運動也只是短暫決定，在未來電動車普及化之後說不定也會想相對應的賽事誕生，那時可能就是VW重新踏入闈場的機會吧！
