撰文：蔡至兼 Chien離2021年只剩下一個月的時間，2020年受到中國武漢疫情的影響，全球可是陷入空前的大災難，所幸台灣防疫得當，在經過長達半年後開始解封，民眾的生活起居乃至消費都幾乎正常，其中庶民交通工具的機車不減反漲，11月更以108,734輛寫下年度新高，總市場更交出894,244輛的成績，下半場的奮力衝刺主要在於購車補助即將到期所致。
基於補助即將到期，2020年起購買機車消費者需付更多銀兩，但各品牌除了推出新機種與新優惠專案，更趁勢刺激買氣，使得從下半年解封開始機車銷售成長速度驚人，所以2020年11月機車銷售總量達108,734輛，比起年度最高的9月份103,717輛還多出5,017輛之多，成為今年度最高的掛牌數，累計前11個月總銷售規模為894,244輛，逼近2019年全年的902,302輛，在剩下的一個月衝刺及業者的預估下，2020年將可突破百萬大關達102萬輛左右。
機車在台灣可說是最佳的庶民代步工具，在2,300萬人口中就有1,400多萬輛，幾乎是具備駕照者人人一輛機車，如此高密度可稱得上全球之冠。而看看全球被小小的武漢病毒打得東倒西歪，但台灣卻絲毫沒有受太大影響，除了無法出國外，民生消費幾乎是和日常沒有兩樣，所以年初百業衝擊的狀況已不復見，在政府防疫成效大到足以向全世界嗆聲下，個人交通工具的需求量大幅增加，當然這也與台商大舉回流、油價走跌、消費券發放、減少搭乘大眾運輸工具、補助即將到期等因素有關，因此從1月的4.6萬輛到五月的近7萬輛，到解封起突破8萬輛甚至9月還破10萬輛創單月新高，如今11月更在補助即將到期的刺激下，交出108,734輛的銷售成績，寫下2020年度新高紀錄，如果與2019年同期的80,168輛相比，成長幅度可是高達35.63%！
以單一品牌來看，雖然龍頭KYMCO在2020年度僅有Like七期車系與Like Colombo 150兩款機種，而最新的KRV也要等到2021年第一季才上市，但仍藉由新名流、GP、Like、Racing等車系搭配購車優惠再創新高，11月以37,815輛的成績拿下34.8%佔有率、前11個月累計銷售300,364輛，遠高過去年同期的266,394輛，這也讓KYMCO的市佔率達33.6%，推測全年度將可銷售34萬輛，並篤定可順利奪下21連霸的寶座。陸續發表多款新機種的SYM，在2020年的氣勢與2019年可說是完全不同，甚至對於KYMCO連霸的地位覬覦許久，從1月起就以5%以內的差距緊咬不放，這也一度讓KYMCO備感壓力，11月以33,591輛、市占率達30.9%之姿寫下今年度新高單紀錄，前11個月總銷售量也高達255,191輛，比起2019年的166,854輛成長幅度最為驚人，也難怪會成為KYMCO最可敬的對手。
至於同樣位居第三的YAMHA，在國產機車中由於日系品牌的定位鮮明，加上與對手相比國民機種偏少，加上客層多屬都會年輕人，同時也和GOGORO的客層重疊，在2020年起的銷售成績就落後SYM，11月以20.8%佔有率銷售22,604輛，前11個月則交出佔有率21.6%及銷售193,137輛的成績。
不過11月份電動機車從10月的9,125輛減少為8,944輛，佔有率從9.3%下滑至8.2%，如果與去年同期的24,826輛、31.0%占有率相比，單月掛牌不僅腰斬還只剩下約1/3，因此前11個月總市場只有88,776輛，在機車市場中僅占9.9%，與汽油機車形成90.1:8.9、依然維持9:1的局面。
不過11月份電動機車從10月的9,125輛減少為8,944輛，佔有率從9.3%下滑至8.2%，如果與去年同期的24,826輛、31.0%占有率相比，單月掛牌不僅腰斬還只剩下約1/3，因此前11個月總市場只有88,776輛，在機車市場中僅占9.9%，與汽油機車形成90.1:8.9、依然維持9:1的局面。
就連身居PBGN龍頭的GOGORO也只銷售5,815輛，相較於去年同期的18,530輛剩下1/3接近1/4的銷售量，且比10月的7,331輛還少1,516輛，可明顯感受到氣勢與買氣都與2019年大不同，探究電動機車的熱度下滑，原因可能要歸咎於補助減少，和曾一度油價大幅走跌所致，加上新鮮度不足與國人用車習慣不同等，不過若以政府發展綠能的決心和政策來看，電動機車恐怕還是需靠公部門在後面當推手。至於11月時中華eMoving也加入PBGN聯盟成為第五個成員一事，雖看似形成一大聯盟，實際上對今年乃至明年度的銷售恐怕不大。
在剩下的一個月時間，雖然政府防疫又開始上緊發條，無論KYMCO、SYM、YAMAHA必然會卯足勁全力向前衝，購車加碼搭配最終補助勢必將會刺激整體消費，按照11月的銷售態勢來看，全年度有望上探102萬輛的規模，這應該在全球機車市場算是數一數二的逆勢成長最佳典範吧！
